阪和線では、これまで 快速通過駅のほとんどの駅で
ホームに電光掲示板が設置されていませんでしたが、
2013年中に 運行管理システム が更新されるのに伴い
2012年11月から 各駅で電光掲示板が設置され始めています。

今回は、そんな阪和線の新しい電光掲示板をご紹介

※2013年10月7日追記※
9月28日に運行管理システムが更新されました。
それに伴い、9月3日から(日根野駅・三国ヶ丘駅は3月から)
各駅で順次、新しい電光掲示板が稼働開始しています。


※久米田駅・下松駅・信太山駅・美章園駅・和泉鳥取駅・東佐野駅の電光掲示板については
別記事  「阪和線の各駅で新・電光掲示板が続々登場! Part2 」 をご覧ください。

※和歌山駅に設置された新しい電光掲示板については、
別記事 「
和歌山駅 ホームの電光掲示板(運行管理システム更新前)」 をご覧ください。


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山中渓(やまなかだに)
1日の平均乗車人員が わずか200人
大阪府内のJRの駅で最も利用客の少ない無人駅です。
そんな山中渓駅にも小型の電光掲示板が設置されました

日根野~和歌山間は、紀州路快速が各駅に停車しますが
この電光掲示板、「紀州路快速」 と表示するには 種別欄が狭すぎます
紀快  K.Rapid とでもするのでしょうか



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紀伊中ノ島駅
和歌山駅の隣の駅ですが、
先ほどの山中渓駅と並んで 利用客の特に少ない無人駅です。

この駅に設置されている電光掲示板は 両面表示のものではなく、
写真のように 片面表示のものを2台つけるという 珍しいタイプになっています。


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日根野駅
関西空港線との分岐駅である日根野駅にも
新しい電光掲示板が設置されました

写真奥に見える古い電光掲示板には 「次の電車」 としか書かれていませんが、
当駅折り返しの電車が1番のりばから発車するため
新しい電光掲示板には、小さい字でたくさん書かれています。
Hanwa Line や Kansai-airport Line は 字が小さすぎて読めないですね・・・


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※写真をクリックすると拡大できます。
2012年12月13日の撮影時、反対側のホーム 3・4番のりばには
まだ新しい電光掲示板が設置されていませんでしたが、
12月26日に再び訪れると 3・4番のりばにも設置されていました。

関西空港線(日根野~関西空港)の折り返し列車は
1・2番のりばではなく 3番のりばから発車するため、
電光掲示板には  関西空港線 関西空港方面 とも書かれています。

写真を拡大して電光掲示板をよく見ると、
列車名/乗車位置 の部分だけ 微妙に色が違うのが分かると思います。
おそらく、あれを剥がすと 列車名/乗車位置/遅れ という表記に変わるんでしょう。
日根野駅の新しい電光掲示板は、
運行管理システムが更新されるまでに 稼働するかもしれませんね


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新家(しんげ)
この駅は、山中渓駅や紀伊中ノ島駅と異なり
時計と一体になっているタイプの電光掲示板が設置されています。

12月26日の撮影時、時計は既に稼働していました。


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新家駅のホームにある 2種類のスピーカー。
左が現在使用されているもの、右が ここ最近になって新たに設置されたものです。
運行管理システムの更新に合わせて、スピーカーも取り換えられるようですね。

和泉砂川駅や紀伊中ノ島駅、後述の長滝駅も
写真のような 新しいスピーカーが設置されていました。


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長滝駅
この駅は 山中渓駅などと同じ 快速通過駅ですが、
島式ホーム2面4線の構造になっているため
写真のような3段表示の電光掲示板が設置されています。

ホームの幅が狭いこともあって、
日根野駅のものに比べ 電光掲示板の横幅が狭いです。
「紀州路快速」 は、やっぱり 紀快 K.Rapid と表示するのでしょうか


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長居駅
この駅では、南田辺駅と同様 2012年の11月頃に
新しい電光掲示板が設置されました。



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我孫子町(あびこちょう)
この駅も 新しい電光掲示板が設置されています。
運行管理システム更新後、旧型のものは撤去されることでしょう。


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杉本町駅
2013年2月19日現在も 電光掲示板未設置の杉本町駅ですが、
何やら見慣れないものがありました。

これが噂の 『列車検知器』 でしょうか

阪和線の駅では、現在 電車がある程度ホームへ入ると
接近メロディが止まってしまいますが、
この列車検知器があれば、電車が完全に停止するまで
接近メロディが流れるようになります。


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百舌鳥(もず)駅
仮名よりも漢字の方が字数が多い、難読駅名です。
この駅では、杉本町~鳳間で最も早く 小型の電光掲示板が設置されました。

上下線で改札が別々になっているため、
1番のりばから2番のりばへ移動することは出来ません。


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改札のところにある電光掲示板は、2段表示のタイプでした。


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上野芝駅
2013年2月19日現在、写真のような吊り金具が付いています。
もうすぐ電光掲示板が設置されることでしょう。


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2013年3月に再び訪れると、新しい電光掲示板が設置されていました。


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北信太(きたしのだ)
鳳~日根野間では、日中の時間帯 普通電車が運転されないので
区間快速がその代替を担います。

鳳以北の快速通過駅と異なり、新しい電光掲示板には
熊取・関西空港・和歌山方面 と書かれています。
日根野じゃないんですね・・・


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東貝塚駅
この駅は 島式ホーム2面4線の構造になっているため
写真のような3段表示の電光掲示板が設置されています。
長滝駅と異なり、時計がついていないタイプです。


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改札のところに設置されている電光掲示板は 表示欄が小さいため、
「お知らせ」 の紙の上下を切って 貼り付けてあります。


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三国ケ丘駅
快速停車駅である この駅も、新しい電光掲示板が設置されました。
表示欄は 従来のものと同様です。
詳しくは、別記事
三国ケ丘駅に新・電光掲示板が登場!!!」 をご覧ください。


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浅香駅
この駅では、3月上旬頃に新しい電光掲示板が設置されました。


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コンコースに設置されている電光掲示板も撮影。


ここまで、各駅に設置された新しい電光掲示板を紹介していきましたが、
気になるのは 阪和線の運行管理システムが2013年のいつ更新されるのかです。

ネットを見ていると、
3月のダイヤ改正時に更新されるのでは という声もありますが
自分はそうは思いません。

というのも、学研都市線の場合
快速通過駅の各駅に電光掲示板が設置されたのが 2010年の4~5月
運行管理システムが本格的に稼働し始めたのが 2011年の2月下旬頃。
(JR西日本の公式発表では2011年3月8日)

設置から稼働まで1年近くかかっているんですよね

2012年12月26日現在、美章園駅や杉本町駅など
まだ新しい電光掲示板が設置されていない駅もあるので
3月に更新される可能性は低いでしょう。

学研都市線と同じくらい時間がかかった場合、
阪和線運行管理システムの更新は 2013年の9~10月頃になると思います。

ただ、今回は 「新規導入」 ではなく 「更新」 なので
もしかすると 予想以上に早いかもしれません。

運行管理システム更新の準備が進む阪和線から ますます目が離せませんね


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