2012年12月に 新17・18番のりばの使用開始に伴って閉鎖された新大阪駅旧17・18番のりば

1年にわたって行われた改装工事が完了し、 2013年12月8日、新15・16番のりばとして ついに使用再開されました!

前回の記事 「新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始!!! 【コンコース編】 」 では、新しくなったコンコースの様子を紹介しましたが、この記事では 新15・16番のりばのホームの様子について書きたいと思います。

※ホームに設置されている新しい発車標について、詳しくは別記事 「
新大阪駅 新15・16番のりばの新しい発車標が稼働開始!」 をご覧ください。

※2016年2月16日追記※
京都側の階段に 上りエスカレーターが設置されました。
詳しくは、以下の別記事をご覧ください。

新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の階段にエスカレーターを設置へ!2016年春頃に使用開始か?(2015年4月)
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始!(2016年1月)



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まずは、ホーム京都側の様子から見ていきましょう。
この新しいホーム、旧15・16番のりばに比べ 明るくなったように感じます。



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振り返って、京都側の階段を撮影。


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乗車位置のステッカーは、新17・18番のりばや 大阪駅・京都駅などと同様のタイプです。
旧15・16番のりばのものに比べ、分かりやすくなっています。



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旧17・18番のりばの乗車位置が、なんとまだ残っていました!
せっかく改装して 新15・16番のりばとして新しく生まれ変わったのに、これはちょっと・・・。



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スピーカーは 新17・18番のりばと同様、丸型のタイプです。


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ベンチ付近から 京都側の階段方向を撮影。
ホームの床は 太い柱付近から手前がアスファルト、奥が白いタイルになっているのが分かります。



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ベンチ付近から、京都方向を撮影。


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さらに進んで ホーム京都側の端の方へ。
改装工事前、この付近はホームが嵩上げされておらず、乗車位置や点字ブロックも整備されていませんでした。

新15・16番のりばは、旧15・16番のりばや旧17・18番のりばに比べ、ホームの京都側が長く、大阪側が短くなっているのです。


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振り返って、駅舎の方を撮影。


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新15・16番のりばから、旧15・16番のりば、13・14番のりば、11・12番のりばを撮影。
いかに このホームの京都側が長いかが分かると思います。



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ホームから京都方を撮影。
新15・16番のりば使用開始に伴い、配線が変更されています。



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新15番のりばの線路の隣には、線路切り替え工事で撤去した線路が置かれています。
その手前で、旧16番のりばの線路が途切れていました。



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旧15番のりばの線路が 新15番のりばの線路の手前で途切れています。


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外側線からの渡り線も、新16番のりばの線路につながっています。


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新15・16番のりばへ入線する普通電車(321系)と新快速(225系)です。


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階段のところまで戻ります。
続いては、ホーム中ほどの様子をご紹介。



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京都側の階段の右側(旧15・16番のりば側)は、ホーム幅が狭くなっています。


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ホーム幅が狭い場所に整備される 「電車にご注意ください」 のステッカーには、207系のイラストが描かれています。


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女性専用車のステッカーは、旧15・16番のりばのものに比べ 小さくなりました。


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駅員の常駐する部屋は、白い壁で囲まれています。


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ホームに設置されているエレベーターです。
パッと見、改装工事前とほとんど変わっていません。



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下りエスカレーターと その周辺を撮影。
続々と人が下りてくるので、人が乗っていないエスカレーターを撮るのは難しいです。


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下りエスカレーターの下り口の床には、「危険ですので この付近に立ち止まらないでください」 とステッカーが貼られています。


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下りエスカレーターの右側(旧15・16番のりば側)を撮影。


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さらに進んで、上りエスカレーターと その付近を撮影。


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朝8時の時点では、自動販売機に飲み物がまだセットされていませんでした。


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2時間後に戻ってきても、準備中でした。


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さらに進んで、ホームの大阪側へ。

★次の記事★
新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始!!! 【ホーム編】 Part2

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