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2013年12月の新15・16番のりば使用開始に伴って閉鎖された 新大阪駅旧15・16番のりば
1年にわたって行われた改装工事が完了し、 2015年1月18日、新13・14番のりばとして ついに使用再開されました!

今回、使用開始当日に新大阪駅を訪れ、新しくなったホームやコンコースを撮影してきました。
この記事では、速報版として簡単に紹介しておきたいと思います。

【前回の記事】
新大阪駅の新13・14番のりば、使用開始は2015年1月18日(日)!JR西日本から公式発表!
新大阪駅の新13・14番のりば 使用開始 1週間前の様子&新15・16番のりばとの違い

【改装工事前の様子】
新大阪駅の旧15・16番のりば(改装工事前) 【ホーム編】 Part1
新大阪駅の旧15・16番のりば(改装工事前) 【ホーム編】 Part2
新大阪駅の旧15・16番のりば(改装工事前) 【コンコース編】


まずは、新15番のりばから撮影した 新13・14番のりばの写真を 京都側から順に ささっとご紹介。


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新15番のりばから京都方向を撮影。
配線が変更されています。
新14番のりばの線路が 上り内側線に、新13番のりばの線路が 上り外側線と内側線の両方に繋がりました。


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新15番のりばから撮影した 新13・14番のりばのホームです。


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立ち食いうどん・そば屋 「麺家」 の建物が改装され、 リニューアルオープンしています。


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ちなみに、改装工事前(旧15・16番のりばの閉鎖直後)の建物は こんな感じでした。


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新13・14番のりばから 大阪方向を撮影。
こちらも配線が変更されました。
旧14番のりばの線路が途切れています。

前回の記事で紹介した分岐器ですが・・・あれ?
左方向へ分岐する線路が 上り内側線に合流する線路に繋がっていました。
これなら、新11・12番のりばの使用開始当日に 早朝の京都方面行き普通電車を運休させずに済みますね。
途切れている直進方向の線路が、上り外側線→新13番のりばへの渡り線になるのでしょう。


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新13・14番のりばに設置された新しい電光掲示板は、この通り 稼動しています。


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旧13・14番のりばの古い電光掲示板と比較してみます。
電光掲示板の表示が、3段から5段になりました。
新15・16番のりばと同様、1番下の段は スクロール表示専用です。

快速の乗車位置が 白色△印から 黄色↑印に変更されています。
6両編成の乗車位置は、△3~8 から ↑4~9に。


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8両編成の快速の乗車位置は、△3~10 から ↑4~11に。
ホームが京都方へ長くなったため、乗車位置が大阪方に1両分移動した形です。

遅れ表示は、これまで乗車位置欄に表示されていましたが、新しい電光掲示板では 行き先欄の右隣に 遅れ表示欄が設けられています。


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10両編成の乗車位置は、△1~10 から ↑2~11になりました。


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ホームには、他のホームと同じ 黒いイスが設置されました。


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上の写真は、新15・16番のりばで撮影。
今回行って驚いたのは、ホームに設置されているイスの向きが変わったこと。
新13・14番のりばだけでなく、新17・18番のりばや新15・16番のりばでもイスが設置し直されていたのです!

これまでイスが設置されていた場所には、ホーム床に跡が残っています。


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前回の記事のことで、1つ訂正があります。

新13・14番のりばのエレベーターについて、"壁の一部がガラスになり、中のエレベーターが見えるようになった" と書きましたが、近くで見てみると、ガラスになっていないことが分かりました。

どの角度から見ても エレベーターであることが分かるようにするためか、「ガラス越しに見たエレベーターのイメージ図」 が壁に貼ってあるだけだったのです。

写っている人影も、実際にそこに立っている利用客ではなく、はじめから ここに描かれています。

次の記事では、コンコースの様子を紹介します。
新大阪駅の新13・14番のりばが使用開始!!!【コンコース編】

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