最新記事で、1年以上前に撮った写真を紹介することがあります。(まだ記事にしていないネタが大量に残っているため)

【ダイヤ改正で新設】 総社駅で 「西大寺行き」 を撮る (213系&発車標) 【2021年10月】

【ダイヤ改正で新設】 総社駅で 「西大寺行き」 を撮る (213系&発車標) 【2021年10月】
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大和路線 6両編成の221系に女性専用車が設定される (2021年10月)

大和路線 6両編成の221系に女性専用車が設定される (2021年10月)
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【1日に1本だけ】 天王寺駅で快速 「奈良方面 京都行き」 の車両を撮る (2021年10月)

【1日に1本だけ】 天王寺駅で快速 「奈良方面 京都行き」 の車両を撮る (2021年10月)
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【1日に1本だけ】 JR難波駅で快速 「奈良方面 京都行き」 を撮る (221系&発車標) 【2021年10月】

【1日に1本だけ】 JR難波駅で快速 「奈良方面 京都行き」 を撮る (221系&発車標) 【2021年10月】
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天王寺駅で 3番のりばから発車する関空/紀州路快速と関空快速を撮る (2021年10月)

天王寺駅で 3番のりばから発車する関空/紀州路快速と関空快速を撮る (2021年10月)
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【1日に1本だけ】 天王寺駅で快速 「和歌山方面 湯浅行き」 を撮る (2021年10月)

【1日に1本だけ】 天王寺駅で快速 「和歌山方面 湯浅行き」 を撮る (2021年10月)
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【1日に1本だけ】 京橋駅で快速 「鳳行き」 を撮る (2021年10月)

【1日に1本だけ】 京橋駅で快速 「鳳行き」 を撮る (2021年10月)
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【1日に1本だけ】 京橋駅で普通 「JR東西線経由 甲子園口行き」 を撮る (2021年10月)

【1日に1本だけ】 京橋駅で普通 「JR東西線経由 甲子園口行き」 を撮る (2021年10月)
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天王寺駅で 「WEST EXPRESS 銀河」 新宮行きを撮る (車両&発車標) 【2021年10月】

天王寺駅で 「WEST EXPRESS 銀河」 新宮行きを撮る (車両&発車標) 【2021年10月】
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★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 (2020年度)★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。

★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 (2020年度)★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。
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大糸線の南小谷~糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。

大糸線の南小谷~糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。
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南草津駅の利用客数が滋賀県内1位から陥落。新型コロナの影響で9,000人減。 草津駅を下回る。

南草津駅の利用客数が滋賀県内1位から陥落。新型コロナの影響で9,000人減。 草津駅を下回る。
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芸備線と木次線、備後落合駅を含む区間の輸送密度が全て100以下に。 東城~備後落合は9、出雲横田~備後落合は18、備後落合~備後庄原は63。

芸備線と木次線、備後落合駅を含む区間の輸送密度が全て100以下に。 東城~備後落合は9、出雲横田~備後落合は18、備後落合~備後庄原は63。
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木次線の出雲横田~備後落合駅間、2020年度の輸送密度は18人/日。 JR西日本で2番目の低さに。

木次線の出雲横田~備後落合駅間、2020年度の輸送密度は18人/日。 JR西日本で2番目の低さに。
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【ダイヤ改正で消滅】 下関駅で普通 「仙崎行き」 を撮る (車両&発車標) 【2018年3月】

【ダイヤ改正で消滅】 下関駅で普通 「仙崎行き」 を撮る (車両&発車標) 【2018年3月】
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【1日に1本だけ】 下関駅で普通 「大分行き」 を撮る (車両&発車標) 【2018年3月】

【1日に1本だけ】 下関駅で普通 「大分行き」 を撮る (車両&発車標) 【2018年3月】
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【駅紹介】 紀伊長島駅を訪れる (駅舎・駅名標・ホーム・改札口・駅前の様子) 【2021年7月】

【駅紹介】 紀伊長島駅を訪れる (駅舎・駅名標・ホーム・改札口・駅前の様子) 【2021年7月】
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紀伊長島駅で 改札口の液晶ディスプレイ発車標を撮る (2021年7月)

紀伊長島駅で 改札口の液晶ディスプレイ発車標を撮る (2021年7月)
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柘植駅で関西線のキハ120形気動車を撮る (2021年7月)

柘植駅で関西線のキハ120形気動車を撮る (2021年7月)
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亀山駅で ICOCAエリア用のIC改札機を撮る (2021年7月)

亀山駅で ICOCAエリア用のIC改札機を撮る (2021年7月)
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