関西のJRへようこそ！

 コメント一覧 (12)

1. • 12. さしぶ
   • 2013年04月12日 02:06
   • >WAIさん
     ようやく稼働開始しましたか～(・∀・)
     
     新家駅なんて、発車標設置とほぼ同時に時計稼働してたのに
     日根野駅はどうしてこんなに時間かかったんでしょうね？
2. • 11. WAI
   • 2013年04月11日 22:30
   • 日根野駅の発車標の時計が、稼働を始めたのを
     本日確認いたしました。
3. • 10. 安芸路マリンビュー
   • 2013年03月23日 19:11
   • 泉北の鉄道ファンさん、この記事で、
     １０３系の話題が出ましたが、
     平成４年から６年ごろにかけて、
     京阪神緩行や片町線、福知山線に配置されていた１０３系が、
     片福線開業を前に、２０７系を大量導入したために余剰が発生しましたが、
     これらの車両は、関西圏内各線だけではなく、
     広島や岡山地区へも転出し、
     また、阪和～紀勢線直通列車の一部にも使用されましたが、
     今後の車両需給次第で関西圏内の運用に復帰する可能性に含みを残していたためなのか、
     トイレ設備の新設改造を行わずに使用したたため、
     これらの線区の利用者から不満がくすぶり続けたそうです。
     阪和～紀勢線直通列車では、従来、
     セミクロスの１１３系ばかりが使用されていました。
     阪和～紀勢直通列車での、
     １０３系運用は、おそらく、紀勢線・和歌山～紀伊田辺間で、
     朝夕の高校通学客のピークにかかる列車に運用されていたのではないかと思いますが、
     結局、平成１１年５月ごろの改正で、
     紀勢線の１０３系運用はほぼ消滅しました。
     岡山地区は、１０３系は５編成程度と少数だったようですが、
     こちらの方も、高校通学客が特に集中する列車に重点運用されていたのではと思います。
     （当時の沿線の高校の登校時間は、学校により微妙に異なっていたようですが・・・・）
     紀勢線とか、岡山地区（山陽、赤穂、宇野線）における、
     １０３系が使用されていた当時の、
     関連線区の朝夕の高校通学客の旅客流動がどうだったかとか、
     どの列車が特に集中していたのかについては、
     もっと深く研究する必要があるのではないかと思います。
     
4. • 9. さしぶ
   • 2013年03月23日 00:39
   • >安芸路マリンビューさん
     223系0番台が中途半端で浮いた存在ですか・・・なんか分かるような気がします。
     もともと6両＋2両だったのが5両＋3両に、さらに変わって4両＋4両ですよね。
     
     225系が大量投入されたこともあって、以前より影が薄くなった感はあります。
     
     現在は阪和線専用の電車ですが、将来的に他の路線に転属されることも考えられますね。
     ただ、4両編成をわざわざ3両編成に組み直してまで岡山地区に行くでしょうかね？
     
     他の路線に転属される時は、内装をリニューアルして
     座席を2＋1列から2＋2列にするのではないかと思います。
5. • 8. 安芸路マリンビュー
   • 2013年03月22日 23:43
   • ２２３系０番台は、当初、
     ６両貫通編成と、付属の２両編成がありましたが、
     途中で、５両と３両の編成に組み替えられました。
     ところが、奇数両数の編成では、
     不都合があったのでしょうか、
     ３両編成に後から建造された戸袋窓なし車両を入れて、
     ４両編成化され、戸袋窓付き編成にポツンと戸袋窓なし車１両が入った編成が見られるようになり、
     編成美が崩れた編成も出てきています。
     ２２３系０番台は、第１号の車両が登場して２０年になりますが、
     ノルウェーのメーカーが造った転換クロスシートが、
     どうも座り心地が良くなかったらしく、
     後にその後の２２３系増備車などと同様の標準的な転換クロス座席に交換されたり、
     関空快速で、一部座席指定化した列車を設定しながら、
     座席構造が同じ転換クロスシートなのに、
     一部の席に別料金を取るやり方が不評を買い、
     また、関空快速～関西空港発着の飛行機利用客を当て込み、
     トランクなどを置く荷物室を設置しながら、
     その利用状況がサッパリで、いつしか客室に戻されたりと、
     誤算の連続だったのではないでしょうか。
6. • 7. WAI
   • 2013年03月22日 18:04
   • >安芸路マリンビュー様
     
     223系0番台は、一部が2500番台（IGBT車）と混結されており、
     現在は全て1編成4両になってますよ。
7. • 6. 安芸路マリンビュー
   • 2013年03月21日 23:14
   • そういえば、関西空港線開業に際して登場した、
     ２２３系０番台は、登場してから２０年目になりますが、
     今では、阪和線では、中途半端で浮いた存在になってしまっています。
     ２２３系０番台は、戸袋窓付きで、３両貫通基本編成が中心で、
     また、後から空港利用客のトランクなどを置く荷物室を設置する改造を施した車両もありましたが、
     その後、京阪神の新快速に大量導入された２２３系は、
     別の番台が与えられ、戸袋窓が廃止されたため、
     ２２３系は、基本であるはずの戸袋窓付き０番台が実質的な少数派と化してしまいました。
     関空線用の近郊形車両は、
     その後２２３系の新番台、さらに２２５系が主力となり、
     ２２３系０番台は、影が薄くなっているのではないかと思います。
     ２２３系０番台は、もしかして、数年先、
     関西圏でもなく、岡山地区へ転用されるなんて噂も、
     飛び出しそうですが・・・・・
     岡山地区は、山陽線でも、３両組成の編成の割合が多いので、
     ３両組成の編成の２２３系０番台が、好適だと思われますが・・・
     もし、岡山地区に２２３系が転用されれば、
     もっぱら、山陽線の姫路～岡山～三原間で運用されるのではと思われますが・・・
8. • 5. さしぶ
   • 2013年03月17日 00:05
   • >特急7007fさん
     はい！3月14日に行きましたよ(≡^∇^≡)
     この関空快速に乗って、大阪から日根野まで来ました。
     
     入れ違いだったとは驚きですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
     
     降りてすぐ、電光掲示板を撮りまくってたので
     自分がもし1本早い電車に乗ってたら、
     特急7007fさんに見られたかもしれませんね（笑）
     
     東岸和田駅、もうそろそろ設置されてもいい頃だと思うんですがね・・・
     新しい電光掲示板なのか、それとも どこかの駅の古い電光掲示板の使いまわしか、
     非常に気になるところです(・∀・)
9. • 4. さしぶ
   • 2013年03月16日 23:38
   • >泉北の鉄道ファンさん
     ダイヤが乱れてないのに「調整中」とは・・・Σ(ﾟдﾟ;)
     発車標を新しいものに取り換えただけでなく、
     表示内容も少し更新された（乗車位置欄が狭くなったなど）ので
     以前より不具合が起きやすくなったのでしょうか。
     今の阪和線システムと新発車標との相性が良くないということなら、
     更新されるまでの辛抱でしょうね(;^_^A
     
     JR西日本が発表した「中期経営計画2017」ですよね。
     大阪環状線に新型車両が導入されるとは驚きましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
     （てっきり JR京都線・神戸線の207系・321系が転属してくるだろうと思ってました）
     
     103系は さすがにもう引退でしょうね。
     201系も環状線から撤退でしょうか？
     転属するなら、大和路線・阪和線・おおさか東線・JR奈良線あたりが考えられます。
     最近になって方向幕がLED化されましたし、まだまだ走り続けるでしょうね。
     
     広島地区にも ようやく新型車両導入ですか～！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
     車両は223系なのか、それともまた別の新しい車両なのか・・・
     「國鐵廣島」と揶揄される時代が終わるかもしれませんね。
10. • 3. 特急7007f
    • 2013年03月16日 23:30
    • 関空快速で関西空港に行っていました（その前の区間快速で日根野入りをして電光掲示板も眺めてました）。まさしくニヤミスしてますねΣ(゜Д゜)
      東岸和田も立ち寄りましたが、全くといっていいほどに設置する気配がありませんね。※送信ミスで前のコメントの続きです。
11. • 2. 特急7007f
    • 2013年03月16日 23:27
    • つかぬことをお聞きしますが、右下の日付は撮影日ですか？その日に自分も阪和線に行っていて、13：19発の
12. • 1. 泉北の鉄道ファン
    • 2013年03月16日 15:08
    • 続々と新発車標が稼働していますね。
      さて、既に稼働開始した三国ヶ丘駅の新発車標ですが、どういうわけか現在の運行管理システムと相性があまり良くないようです。一昨日の午後に見た時は事故などのトラブルがないにも関わらず、なぜか表示欄が「調整中」としか案内されていませんでした。夕方には元に戻っていましたが。自動放送は特に問題なく流れていました。最も、表示切り替えがあまりうまくいっていないことは多々あります。
      堺市駅や日根野駅の状況は分かりませんが、旧型のシステムにつなげると不具合が起きてしまうのでしょうか。
      
      ところで、大阪環状線にようやく新型車両が導入されます。逆に言うと、103系・201系が撤退するということになるので、今後の動向が注目されます。少なくとも103系は廃車されるでしょう。これまで103系は岡山・広島地区に転属することが多かったですが、2014年度から山陽線に新型車両の導入が決定した(中国新聞HPの記事より)ので、廃車は免れないかと。201系は黄緑色に塗り替えて大和路線に転属か青色に塗り替えて阪和線に転属の可能性もゼロとは言えませんが。