大和路線の八尾駅は 長らく古い駅舎が使われ、2011年12月以降は 仮設の駅舎が使われてきましたが、2013年7月6日に 新駅舎が使用開始され、仮設駅舎は閉鎖されました。
あれから ちょうど3ヶ月・・・
10月6日に再びJR八尾駅を訪れ、仮設駅舎がどうなったのか確認してきたので さっそくご紹介。
過去記事 「JR八尾駅の新駅舎が使用開始！ ホームの様子（2013年7月） 」と比較しながら ご覧ください。
久々に八尾駅に降り立つと、仮設駅舎付近の様子が一変していました。
北口の仮設駅舎は、跡形もなく取り壊されています。
ホームの天王寺寄りにあった仮設の跨線橋も、完全に撤去されています。
最後尾の車両の乗車位置付近も、工事のため ホーム幅が狭くなっています。
ホームの天王寺寄りの端から 新駅舎方向を撮影。
新駅舎真下の地面は、依然として アスファルトとコンクリートが混じった状態のままです。
続いては、反対側のホーム・2番のりばの様子です。
こちらも、プレハブだった南口の仮設駅舎が解体されています。
跨線橋の階段があった場所も この通り。
最後に、2番のりばから 1番のりばを撮影した写真を紹介しておきます。
あれから ちょうど3ヶ月・・・
10月6日に再びJR八尾駅を訪れ、仮設駅舎がどうなったのか確認してきたので さっそくご紹介。
過去記事 「JR八尾駅の新駅舎が使用開始！ ホームの様子（2013年7月） 」と比較しながら ご覧ください。
久々に八尾駅に降り立つと、仮設駅舎付近の様子が一変していました。
北口の仮設駅舎は、跡形もなく取り壊されています。
ホームの天王寺寄りにあった仮設の跨線橋も、完全に撤去されています。
最後尾の車両の乗車位置付近も、工事のため ホーム幅が狭くなっています。
ホームの天王寺寄りの端から 新駅舎方向を撮影。
新駅舎真下の地面は、依然として アスファルトとコンクリートが混じった状態のままです。
続いては、反対側のホーム・2番のりばの様子です。
こちらも、プレハブだった南口の仮設駅舎が解体されています。
跨線橋の階段があった場所も この通り。
最後に、2番のりばから 1番のりばを撮影した写真を紹介しておきます。
