2012年12月に 新17・18番のりばの使用開始に伴って閉鎖された新大阪駅の旧17・18番のりば。
1年にわたって行われた改装工事が完了し、 2013年12月8日、新15・16番のりばとして ついに使用再開されました！
前回の記事 「新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【コンコース編】 」 では、新しくなったコンコースの様子を紹介しましたが、この記事では 新15・16番のりばのホームの様子について書きたいと思います。
※ホームに設置されている新しい発車標について、詳しくは別記事 「新大阪駅 新15・16番のりばの新しい発車標が稼働開始！」 をご覧ください。
※2016年2月16日追記※
京都側の階段に 上りエスカレーターが設置されました。
詳しくは、以下の別記事をご覧ください。
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の階段にエスカレーターを設置へ！2016年春頃に使用開始か？（2015年4月）
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始！（2016年1月）
まずは、ホーム京都側の様子から見ていきましょう。
この新しいホーム、旧15・16番のりばに比べ 明るくなったように感じます。
振り返って、京都側の階段を撮影。
乗車位置のステッカーは、新17・18番のりばや 大阪駅・京都駅などと同様のタイプです。
旧15・16番のりばのものに比べ、分かりやすくなっています。
旧17・18番のりばの乗車位置が、なんとまだ残っていました！
せっかく改装して 新15・16番のりばとして新しく生まれ変わったのに、これはちょっと・・・。
スピーカーは 新17・18番のりばと同様、丸型のタイプです。
ベンチ付近から 京都側の階段方向を撮影。
ホームの床は 太い柱付近から手前がアスファルト、奥が白いタイルになっているのが分かります。
ベンチ付近から、京都方向を撮影。
さらに進んで ホーム京都側の端の方へ。
改装工事前、この付近はホームが嵩上げされておらず、乗車位置や点字ブロックも整備されていませんでした。
新15・16番のりばは、旧15・16番のりばや旧17・18番のりばに比べ、ホームの京都側が長く、大阪側が短くなっているのです。
振り返って、駅舎の方を撮影。
新15・16番のりばから、旧15・16番のりば、13・14番のりば、11・12番のりばを撮影。
いかに このホームの京都側が長いかが分かると思います。
ホームから京都方を撮影。
新15・16番のりば使用開始に伴い、配線が変更されています。
新15番のりばの線路の隣には、線路切り替え工事で撤去した線路が置かれています。
その手前で、旧16番のりばの線路が途切れていました。
旧15番のりばの線路が 新15番のりばの線路の手前で途切れています。
外側線からの渡り線も、新16番のりばの線路につながっています。
新15・16番のりばへ入線する普通電車（321系）と新快速（225系）です。
階段のところまで戻ります。
続いては、ホーム中ほどの様子をご紹介。
京都側の階段の右側（旧15・16番のりば側）は、ホーム幅が狭くなっています。
ホーム幅が狭い場所に整備される 「電車にご注意ください」 のステッカーには、207系のイラストが描かれています。
女性専用車のステッカーは、旧15・16番のりばのものに比べ 小さくなりました。
駅員の常駐する部屋は、白い壁で囲まれています。
ホームに設置されているエレベーターです。
パッと見、改装工事前とほとんど変わっていません。
下りエスカレーターと その周辺を撮影。
続々と人が下りてくるので、人が乗っていないエスカレーターを撮るのは難しいです。
下りエスカレーターの下り口の床には、「危険ですので この付近に立ち止まらないでください」 とステッカーが貼られています。
下りエスカレーターの右側（旧15・16番のりば側）を撮影。
さらに進んで、上りエスカレーターと その付近を撮影。
朝8時の時点では、自動販売機に飲み物がまだセットされていませんでした。
2時間後に戻ってきても、準備中でした。
さらに進んで、ホームの大阪側へ。
★次の記事★
新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【ホーム編】 Part2
【関連記事】
新大阪駅の旧17・18番のりば（改装工事前）
新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【コンコース編】
新大阪駅 新15・16番のりばの新しい発車標が稼働開始！
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始！（2016年1月）
新大阪駅の旧15・16番のりばが閉鎖！ 改装工事いよいよ始まる！
1年にわたって行われた改装工事が完了し、 2013年12月8日、新15・16番のりばとして ついに使用再開されました！
前回の記事 「新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【コンコース編】 」 では、新しくなったコンコースの様子を紹介しましたが、この記事では 新15・16番のりばのホームの様子について書きたいと思います。
※ホームに設置されている新しい発車標について、詳しくは別記事 「新大阪駅 新15・16番のりばの新しい発車標が稼働開始！」 をご覧ください。
※2016年2月16日追記※
京都側の階段に 上りエスカレーターが設置されました。
詳しくは、以下の別記事をご覧ください。
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の階段にエスカレーターを設置へ！2016年春頃に使用開始か？（2015年4月）
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始！（2016年1月）
まずは、ホーム京都側の様子から見ていきましょう。
この新しいホーム、旧15・16番のりばに比べ 明るくなったように感じます。
振り返って、京都側の階段を撮影。
乗車位置のステッカーは、新17・18番のりばや 大阪駅・京都駅などと同様のタイプです。
旧15・16番のりばのものに比べ、分かりやすくなっています。
旧17・18番のりばの乗車位置が、なんとまだ残っていました！
せっかく改装して 新15・16番のりばとして新しく生まれ変わったのに、これはちょっと・・・。
スピーカーは 新17・18番のりばと同様、丸型のタイプです。
ベンチ付近から 京都側の階段方向を撮影。
ホームの床は 太い柱付近から手前がアスファルト、奥が白いタイルになっているのが分かります。
ベンチ付近から、京都方向を撮影。
さらに進んで ホーム京都側の端の方へ。
改装工事前、この付近はホームが嵩上げされておらず、乗車位置や点字ブロックも整備されていませんでした。
新15・16番のりばは、旧15・16番のりばや旧17・18番のりばに比べ、ホームの京都側が長く、大阪側が短くなっているのです。
振り返って、駅舎の方を撮影。
新15・16番のりばから、旧15・16番のりば、13・14番のりば、11・12番のりばを撮影。
いかに このホームの京都側が長いかが分かると思います。
ホームから京都方を撮影。
新15・16番のりば使用開始に伴い、配線が変更されています。
新15番のりばの線路の隣には、線路切り替え工事で撤去した線路が置かれています。
その手前で、旧16番のりばの線路が途切れていました。
旧15番のりばの線路が 新15番のりばの線路の手前で途切れています。
外側線からの渡り線も、新16番のりばの線路につながっています。
新15・16番のりばへ入線する普通電車（321系）と新快速（225系）です。
階段のところまで戻ります。
続いては、ホーム中ほどの様子をご紹介。
京都側の階段の右側（旧15・16番のりば側）は、ホーム幅が狭くなっています。
ホーム幅が狭い場所に整備される 「電車にご注意ください」 のステッカーには、207系のイラストが描かれています。
女性専用車のステッカーは、旧15・16番のりばのものに比べ 小さくなりました。
駅員の常駐する部屋は、白い壁で囲まれています。
ホームに設置されているエレベーターです。
パッと見、改装工事前とほとんど変わっていません。
下りエスカレーターと その周辺を撮影。
続々と人が下りてくるので、人が乗っていないエスカレーターを撮るのは難しいです。
下りエスカレーターの下り口の床には、「危険ですので この付近に立ち止まらないでください」 とステッカーが貼られています。
下りエスカレーターの右側（旧15・16番のりば側）を撮影。
さらに進んで、上りエスカレーターと その付近を撮影。
朝8時の時点では、自動販売機に飲み物がまだセットされていませんでした。
2時間後に戻ってきても、準備中でした。
さらに進んで、ホームの大阪側へ。
★次の記事★
新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【ホーム編】 Part2
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