新大阪駅の15・16番のりばと 17・18番のりばの間にあるホームは、もともと （旧）17・18番のりばとして使用されていましたが、新設されたホーム（新17・18番のりば）の使用開始後、1年かけて改装工事が行われ、12月8日に （新）15・16番のりばとして使用再開されます。
前回の記事 「新大阪駅 新15・16番のりばの使用開始まであと1週間！ コンコースに新・エスカレーター＆階段が出現！」 では コンコースの様子を紹介しましたが、ここでは ホームの様子について書きたいと思います。
もうすぐ閉鎖される 現在の15・16番のりばから撮った写真を中心にご紹介。
まずは、ホーム京都側の様子から。
線路切り替え工事で撤去されると思われる線路の上に、何やら白いものが敷き詰められています。
新15番のりばの線路は、渡り線の手前で途切れている状態ですが、線路切り替え工事で 内側線の線路が新15番のりばの線路に接続することになります。
新しい分岐器の上に、何やらいろいろ置かれていますね・・・
京都側の階段を撮影。
階段の左側が上り専用、右側が下り専用になっていますが、その境界が分かりやすいよう、階段に黄色い線が整備されました。
階段外側の壁の整備も完了しています。
手すりは 背が低い人でも使いやすいよう、上下2つずつ取り付けられました。
LED照明の電気がついて、ホームが明るくなっています。
京都側の階段の右側（現15・16番のりば側）は、ホーム幅が狭くなっており、ホーム床に 黄色い斜線が整備されています。
駅員の常駐する部屋は 窓がないようです。
新しい電光掲示板は、横から見ると かなり薄っぺらいのが分かります。
ホーム中程の様子です。
エスカレーターを拡大して撮影。
前回の撮影時は気づきませんでしたが、エスカレーターのステップとステップの境界が分かりやすいようにする 緑色の線が見えます。
大阪側の階段の左側（現15・16番のりば側）も、ホーム幅が狭くなっています。
12月1日の撮影時は、黄色い斜線の整備が進められている途中で、写真のように 白いチョークでつけた下書きの斜線が見える状態でした。
大阪側の階段も、黄色い線や手すりが整備されています。
新17・18番のりばと同様、ひらがな駅名標も貼り付けられました。
ホーム大阪側の様子です。
地下へと続く階段を覆うように 屋根が取り付けられました。
ホームの端に 先ほどと同じ屋根が "置かれて" いるように見えますが、もしかして、ここにも地下へと続く階段があるのでしょうか？
ホーム南端は、まだ工事が続いているようでした。
振り返って、駅舎の方を撮影。
改装前の現15・16番のりばから 新15・16番のりばを撮影するのは、これが最後になります。
この日、少しダイヤが乱れていたためか、12時0分発の快速が17番のりばから発車しました。
内側線→17番のりばへの渡り線はないので、おそらく高槻から外側線を走行したのでしょう。
このホームの古い電光掲示板も、もうすぐ見納めとなります。
13・14番のりばの改装工事が始まるのは、まだまだ先（おそらく1年後）ですが、ホームの京都寄りでは 先行して天井の改装が進められていました。
★次の記事★
新大阪駅の新15・16番のりばがついに使用開始！！！ 【コンコース編】
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新しい電光掲示板は、横から見ると かなり薄っぺらいのが分かります。
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エスカレーターを拡大して撮影。
前回の撮影時は気づきませんでしたが、エスカレーターのステップとステップの境界が分かりやすいようにする 緑色の線が見えます。
大阪側の階段の左側（現15・16番のりば側）も、ホーム幅が狭くなっています。
12月1日の撮影時は、黄色い斜線の整備が進められている途中で、写真のように 白いチョークでつけた下書きの斜線が見える状態でした。
大阪側の階段も、黄色い線や手すりが整備されています。
新17・18番のりばと同様、ひらがな駅名標も貼り付けられました。
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地下へと続く階段を覆うように 屋根が取り付けられました。
ホームの端に 先ほどと同じ屋根が "置かれて" いるように見えますが、もしかして、ここにも地下へと続く階段があるのでしょうか？
ホーム南端は、まだ工事が続いているようでした。
振り返って、駅舎の方を撮影。
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内側線→17番のりばへの渡り線はないので、おそらく高槻から外側線を走行したのでしょう。
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