2012年から大規模な改良工事が続く 新大阪駅の在来線ホーム。
旧17・18番のりば（現在の新15・16番のりば）の東側に 新しいホーム（新17・18番のりば）を増設し、その後 ホームの改装・線路の配線変更を繰り返して 順番にホームをずらしていきます。
今年1月、旧15・16番のりばを改装した新13・14番のりばが使用開始されました。
これに伴い 旧13・14番のりばは閉鎖され、現在 改装工事が行われています。
先日、2015年4月現在の工事の様子 を紹介したのですが、新15・16番のりばの京都側の階段に こんなものが掲示されていました。
なんと、新15・16番のりばの京都側の階段にエスカレーターを設置するというのです！
2016年春頃まで ホーム幅が縮小されるとのことで、エスカレーターの使用開始も おそらくその頃になるでしょう。
でも、ちょっと待ってください！
新15・16番のりば（旧17・18番のりば）は、2012年12月16日にホームを閉鎖して1年かけて改装し、2013年12月8日に使用開始したばかり。
既に改装工事が終わっているはずの新15・16番のりばに追加で工事を施すとは どういうことでしょうか？
おそらく、JR西は当初、エスカレーターはホーム中程の2つだけで十分と考えていたけれど、後になって、やっぱり京都側にも必要だったと 方針転換したのでしょう。
新15・16番のりばの後に改装された新13・14番のりばは 京都側の階段に上りエスカレーターが設置されており、新15・16番のりばも 同じように設置しておけばよかっただろうなと思っていましたが、ホームの使用開始後に エスカレーターの設置工事を始めるとは驚きました。
確かに、ホームの京都側から上りエスカレーターを使うとなれば、ホーム中程にある下りエスカレーターの裏側まで行かないといけないので、京都側の階段に上りエスカレーターがあれば便利だろうなと思います。
でもですね・・・
それなら、最初から作っとけよ！！！と言いたい。
改装工事で階段をわざわざ綺麗に整備したのに、それを一部壊してエスカレーターを設置するわけですから、はっきり言って二度手間ですよね。
お金も資材も もったいないなぁ・・・って思います。
とりあえず、新15・16番のりばの京都側の階段を撮影。
ここは 今のところ変化がありませんが・・・
ホームでは 既にエスカレーターの設置工事が始まっていました。
なんと、階段の裏側にあった駅員室が解体されているではありませんか！
エスカレーターを設置するためとはいえ、完成してから1年3ヶ月ほどしか経っていない新しい駅員室を壊してしまうとは、何とも言えない気持ちになりますね・・・。
この工事期間中、新15・16番のりばの駅員は どこで待機したりするのでしょうか？
駅員室にあったパソコンなどは どこかに移設されたのでしょうか？ 少し気になります。
今後 このブログでは、旧13・14番のりばの改装工事と合わせて、新15・16番のりばのエスカレーター設置工事についても紹介していきたいと思います。
※2016年2月4日追記※
新しいエスカレーターが、2016年1月15日に使用開始されました。
詳しくは、以下の別記事をご覧ください。
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始！（2016年1月）
★次の記事★
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part1】
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part2】
※新15・16番のりばのエスカレーター設置工事については、Part2の記事をご覧ください。
旧17・18番のりば（現在の新15・16番のりば）の東側に 新しいホーム（新17・18番のりば）を増設し、その後 ホームの改装・線路の配線変更を繰り返して 順番にホームをずらしていきます。
今年1月、旧15・16番のりばを改装した新13・14番のりばが使用開始されました。
これに伴い 旧13・14番のりばは閉鎖され、現在 改装工事が行われています。
先日、2015年4月現在の工事の様子 を紹介したのですが、新15・16番のりばの京都側の階段に こんなものが掲示されていました。
なんと、新15・16番のりばの京都側の階段にエスカレーターを設置するというのです！
2016年春頃まで ホーム幅が縮小されるとのことで、エスカレーターの使用開始も おそらくその頃になるでしょう。
でも、ちょっと待ってください！
新15・16番のりば（旧17・18番のりば）は、2012年12月16日にホームを閉鎖して1年かけて改装し、2013年12月8日に使用開始したばかり。
既に改装工事が終わっているはずの新15・16番のりばに追加で工事を施すとは どういうことでしょうか？
おそらく、JR西は当初、エスカレーターはホーム中程の2つだけで十分と考えていたけれど、後になって、やっぱり京都側にも必要だったと 方針転換したのでしょう。
新15・16番のりばの後に改装された新13・14番のりばは 京都側の階段に上りエスカレーターが設置されており、新15・16番のりばも 同じように設置しておけばよかっただろうなと思っていましたが、ホームの使用開始後に エスカレーターの設置工事を始めるとは驚きました。
確かに、ホームの京都側から上りエスカレーターを使うとなれば、ホーム中程にある下りエスカレーターの裏側まで行かないといけないので、京都側の階段に上りエスカレーターがあれば便利だろうなと思います。
でもですね・・・
それなら、最初から作っとけよ！！！と言いたい。
改装工事で階段をわざわざ綺麗に整備したのに、それを一部壊してエスカレーターを設置するわけですから、はっきり言って二度手間ですよね。
お金も資材も もったいないなぁ・・・って思います。
とりあえず、新15・16番のりばの京都側の階段を撮影。
ここは 今のところ変化がありませんが・・・
ホームでは 既にエスカレーターの設置工事が始まっていました。
なんと、階段の裏側にあった駅員室が解体されているではありませんか！
エスカレーターを設置するためとはいえ、完成してから1年3ヶ月ほどしか経っていない新しい駅員室を壊してしまうとは、何とも言えない気持ちになりますね・・・。
この工事期間中、新15・16番のりばの駅員は どこで待機したりするのでしょうか？
駅員室にあったパソコンなどは どこかに移設されたのでしょうか？ 少し気になります。
今後 このブログでは、旧13・14番のりばの改装工事と合わせて、新15・16番のりばのエスカレーター設置工事についても紹介していきたいと思います。
※2016年2月4日追記※
新しいエスカレーターが、2016年1月15日に使用開始されました。
詳しくは、以下の別記事をご覧ください。
新大阪駅の新15・16番のりば、京都側の新・エスカレーターが使用開始！（2016年1月）
★次の記事★
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part1】
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part2】
※新15・16番のりばのエスカレーター設置工事については、Part2の記事をご覧ください。
