2015年8月22日早朝、きのくに線 三輪崎～新宮駅間で 線路脇の土砂が 台風16号の高波によって流出したことが確認されました。
そのため、22日始発から31日まで 紀伊勝浦～新宮駅間の運転を見合わせました。
（9月1日始発から運転再開）
最初の2日間、特急くろしおは全列車 白浜駅で折り返しとなりましたが、8月24日からは 白浜～紀伊勝浦駅間の運転を再開。
これにより、通常は見られない 紀伊勝浦行きの特急くろしおが登場しました。
紀伊勝浦行きの特急くろしおが運転されるのは、台風12号による河川増水で 紀伊天満～那智駅間の橋が流失した 2011年以来のことです。
これまで、新大阪駅・天王寺駅・和歌山駅と きのくに線の特急停車駅で特急くろしお 紀伊勝浦行きの表示を撮影し、8回に分けて紹介してきましたが、各駅の表示を知るのに 8つの記事全てを見るのは大変です。
そこで、各駅の表示が短時間でささっと見られるよう、1つの記事にまとめてみました。
【特急くろしお 紀伊勝浦行きの記事】
【Part1】 新大阪駅
【Part2】 天王寺駅
【Part3】 和歌山駅
【Part4】 海南駅・御坊駅
【Part5】 紀伊田辺駅
【Part6】 白浜駅
【Part7】 箕島駅・藤並駅・湯浅駅
【Part8】 串本駅
まずは、紀伊勝浦行きの方向幕の写真を 改めて紹介しておきます。
特急くろしお 381系の方向幕 （新大阪駅で撮影）
特急くろしお 283系（オーシャンアロー車両）のLED行き先表示
（天王寺駅で撮影）
105系 普通 紀伊勝浦行きの方向幕① （紀伊田辺駅で撮影）
105系 普通 紀伊勝浦行きの方向幕② （紀伊田辺駅で撮影）
続いて、発車標の表示を 新大阪側から順に見ていきます。
新大阪駅
天王寺駅 15番のりば（大和路線ホーム）
天王寺駅 1番のりば（阪和線ホーム） ※15番のりばと異なる表示。
天王寺駅 改札口 ※1番のりばと同じ表示。
和歌山駅 ※天王寺駅1番のりばと同じ表示。
海南駅 ※英語表示なし
箕島駅
※英語表示は 「katsuura」。
藤並駅
※英語表示は 「ki-katuu」。
湯浅駅
※英語表示は 「Katsuura」。
御坊駅
紀伊田辺駅
※英語表示は 「kii-katu」。
白浜駅
※英語表示は 「Kiika tura」。 スクロール表示は新宮行き。
串本駅
※英語表示は 「Katsuura」。（湯浅駅と同じ）
最後に、撮影した写真の表示部分を拡大して 各駅の表示を比較してみました。
表示は上から順に、新大阪駅、天王寺駅15番のりば（大阪環状線）、和歌山駅（阪和線）、海南駅、箕島駅、藤並駅、湯浅駅、御坊駅、紀伊田辺駅、白浜駅、串本駅です。
まずは、日本語表示から。
普通に写真を見るだけだと、違いが全く分からないので、こうやって 11駅の表示を並べて比較してみると・・・
①天王寺駅15番のりば（上から2つ目）は 他と表示が違う。
②新大阪駅と和歌山駅は表示が同じ。
③海南駅の表示も和歌山駅と同じ。
④きのくに線各駅の表示に違いが見られない。
ん？・・・んんん？？？
これ・・・天王寺駅の15番のりば以外、全部同じ表示ですかね！？
そして 英語表示の比較ですが、先ほどの統一された日本語表示から一転！
見事なまでにバラバラです。
海南駅の 「英語表示なし」 にも驚きましたが、きのくに線での省略表示の多いこと、多いこと・・・
「katsuura」 「Katsuura」 「kii-katu」 「ki-katuu」 「Kiika tura」
省略された行き先表示を見るのは 福山駅の 「so-ebara」 表示 以来ですが、これほど省略表示がバラエティ豊かな路線は他にないでしょう。
きのくに線で ちゃんと 「Kii-Katsuura」 表示を出していたのが 御坊駅だけ だったとは 思いもしませんでした。
これだから発車標は面白い！
紀伊勝浦行きの表示を撮り集めに行って 本当に良かったです。
ちなみに、南部駅と周参見駅には 発車標が設置されていませんでした。
できれば紀伊勝浦駅にも行けたらよかったのですが、串本駅から先は 特急列車を使わないと日帰りで行くのが厳しいので断念・・・。
※2020年1月30日追記※
この当時は、自分の中で 「現地のホテルに泊まる」 という選択肢がなく、日帰りで行くことしか考えていなかったのです。
ホテルを利用するようになったのは、翌年（2016年）からでした。
いつかは新宮駅にも行って、紀伊勝浦行きの表示をコンプリートしたいですね。
そのため、22日始発から31日まで 紀伊勝浦～新宮駅間の運転を見合わせました。
（9月1日始発から運転再開）
最初の2日間、特急くろしおは全列車 白浜駅で折り返しとなりましたが、8月24日からは 白浜～紀伊勝浦駅間の運転を再開。
これにより、通常は見られない 紀伊勝浦行きの特急くろしおが登場しました。
紀伊勝浦行きの特急くろしおが運転されるのは、台風12号による河川増水で 紀伊天満～那智駅間の橋が流失した 2011年以来のことです。
これまで、新大阪駅・天王寺駅・和歌山駅と きのくに線の特急停車駅で特急くろしお 紀伊勝浦行きの表示を撮影し、8回に分けて紹介してきましたが、各駅の表示を知るのに 8つの記事全てを見るのは大変です。
そこで、各駅の表示が短時間でささっと見られるよう、1つの記事にまとめてみました。
【特急くろしお 紀伊勝浦行きの記事】
【Part1】 新大阪駅
【Part2】 天王寺駅
【Part3】 和歌山駅
【Part4】 海南駅・御坊駅
【Part5】 紀伊田辺駅
【Part6】 白浜駅
【Part7】 箕島駅・藤並駅・湯浅駅
【Part8】 串本駅
まずは、紀伊勝浦行きの方向幕の写真を 改めて紹介しておきます。
特急くろしお 381系の方向幕 （新大阪駅で撮影）
特急くろしお 283系（オーシャンアロー車両）のLED行き先表示
（天王寺駅で撮影）
105系 普通 紀伊勝浦行きの方向幕① （紀伊田辺駅で撮影）
105系 普通 紀伊勝浦行きの方向幕② （紀伊田辺駅で撮影）
続いて、発車標の表示を 新大阪側から順に見ていきます。
新大阪駅
天王寺駅 15番のりば（大和路線ホーム）
天王寺駅 1番のりば（阪和線ホーム） ※15番のりばと異なる表示。
天王寺駅 改札口 ※1番のりばと同じ表示。
和歌山駅 ※天王寺駅1番のりばと同じ表示。
海南駅 ※英語表示なし
箕島駅
※英語表示は 「katsuura」。
藤並駅
※英語表示は 「ki-katuu」。
湯浅駅
※英語表示は 「Katsuura」。
御坊駅
紀伊田辺駅
※英語表示は 「kii-katu」。
白浜駅
※英語表示は 「Kiika tura」。 スクロール表示は新宮行き。
串本駅
※英語表示は 「Katsuura」。（湯浅駅と同じ）
最後に、撮影した写真の表示部分を拡大して 各駅の表示を比較してみました。
表示は上から順に、新大阪駅、天王寺駅15番のりば（大阪環状線）、和歌山駅（阪和線）、海南駅、箕島駅、藤並駅、湯浅駅、御坊駅、紀伊田辺駅、白浜駅、串本駅です。
まずは、日本語表示から。
普通に写真を見るだけだと、違いが全く分からないので、こうやって 11駅の表示を並べて比較してみると・・・
①天王寺駅15番のりば（上から2つ目）は 他と表示が違う。
②新大阪駅と和歌山駅は表示が同じ。
③海南駅の表示も和歌山駅と同じ。
④きのくに線各駅の表示に違いが見られない。
ん？・・・んんん？？？
これ・・・天王寺駅の15番のりば以外、全部同じ表示ですかね！？
そして 英語表示の比較ですが、先ほどの統一された日本語表示から一転！
見事なまでにバラバラです。
海南駅の 「英語表示なし」 にも驚きましたが、きのくに線での省略表示の多いこと、多いこと・・・
「katsuura」 「Katsuura」 「kii-katu」 「ki-katuu」 「Kiika tura」
省略された行き先表示を見るのは 福山駅の 「so-ebara」 表示 以来ですが、これほど省略表示がバラエティ豊かな路線は他にないでしょう。
きのくに線で ちゃんと 「Kii-Katsuura」 表示を出していたのが 御坊駅だけ だったとは 思いもしませんでした。
これだから発車標は面白い！
紀伊勝浦行きの表示を撮り集めに行って 本当に良かったです。
ちなみに、南部駅と周参見駅には 発車標が設置されていませんでした。
できれば紀伊勝浦駅にも行けたらよかったのですが、串本駅から先は 特急列車を使わないと日帰りで行くのが厳しいので断念・・・。
※2020年1月30日追記※
この当時は、自分の中で 「現地のホテルに泊まる」 という選択肢がなく、日帰りで行くことしか考えていなかったのです。
ホテルを利用するようになったのは、翌年（2016年）からでした。
いつかは新宮駅にも行って、紀伊勝浦行きの表示をコンプリートしたいですね。
