2012年から大規模な改良工事が続く 新大阪駅の在来線ホーム。
旧17・18番のりば（現在の新15・16番のりば）の東側に 新しいホーム（新17・18番のりば）を増設し、その後 ホームの改装・線路の配線変更を繰り返して 順番にホームをずらしていきます。
今年1月、旧15・16番のりばを改装した新13・14番のりばが使用開始されました。
これに伴い 旧13・14番のりばは閉鎖され、現在 改装工事が行われています。
今回は、2015年10月18日現在の工事の様子をご紹介。
写真が多いので、Part1・Part2の2回に分けて書きたいと思います。
【前回の記事】
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part1】
まずは、12番のりばから撮った写真を 京都側から順にご紹介。
前回の撮影時、ホーム屋根が骨組みだけになっていましたが、今回訪れると 屋根の板が取り付けられていました。
ホーム床の整備工事も行われています。
ホームの延伸工事も大きく進み、延伸部のホーム床と屋根が 既存のホームとつながりました。
ホームの北端に 新しい信号機が設置されました。
ホーム延伸部の少し先では、新11番のりばから上り外側線に出る線路の横に 新しい信号機が置かれていました。
今度は、駅舎方向を撮影。
駅舎の真下では、待合室らしき広い部屋が姿を現していました！
現在の11・12番のりばは 待合室がホーム中程にありますが、新11・12番のりばの場合 その場所にエスカレーターがあるため、待合室が京都側の階段の少し先に設置されるようです。
天井に ところどころ取り付けられた 2本の棒。
特急列車のLED乗車口案内が設置されるのでしょうか？
京都側の階段です。 上りエスカレーターは やはり設置されないようですね。
この辺りでは 天井の工事が行われています。
京都側の階段の裏側には、駅員室らしき部屋ができていました！
新13・14番のりばの時は 駅員室が大阪側に設置されましたが、新11・12番のりばは 新15・16番のりばと同じく 京都側に設置されるようです。
他の のりばの駅員室と異なり、外壁が白ではなく茶色（木目調？）になっています。
エレベーターの様子です。
ホーム中程に設置された エスカレーターです。
エスカレーターの側面と 天井が美装化されています。
大阪側の階段の様子です。 側面の壁が新しくなりました。
前回の撮影時に残っていた 旧13・14番のりばの時刻表は撤去されています。
ホームの端が大きく削られています。
ホーム大阪側の様子です。 ここでも屋根の板が取り付けられました。
今度は、駅舎方向を撮影。
ホームの南端部分では、屋根の板が まだ取り付けられていませんでした。
旧13番のりばの線路が敷き直されて 向きが少し変わったため、ホームが拡幅されています。
新大阪駅を出発する 381系の特急くろしお。
2015年10月30日をもって 定期運用を終了します。
写真には、新11番のりばから梅田貨物線へ出る線路の信号機も写っています。
次の記事では、新13番のりばから撮影した旧13・14番のりばと 新15・16番のりばのエスカレーター増設工事の様子を紹介します。
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年10月） 【Part2】
旧17・18番のりば（現在の新15・16番のりば）の東側に 新しいホーム（新17・18番のりば）を増設し、その後 ホームの改装・線路の配線変更を繰り返して 順番にホームをずらしていきます。
今年1月、旧15・16番のりばを改装した新13・14番のりばが使用開始されました。
これに伴い 旧13・14番のりばは閉鎖され、現在 改装工事が行われています。
今回は、2015年10月18日現在の工事の様子をご紹介。
写真が多いので、Part1・Part2の2回に分けて書きたいと思います。
【前回の記事】
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年8月） 【Part1】
まずは、12番のりばから撮った写真を 京都側から順にご紹介。
前回の撮影時、ホーム屋根が骨組みだけになっていましたが、今回訪れると 屋根の板が取り付けられていました。
ホーム床の整備工事も行われています。
ホームの延伸工事も大きく進み、延伸部のホーム床と屋根が 既存のホームとつながりました。
ホームの北端に 新しい信号機が設置されました。
ホーム延伸部の少し先では、新11番のりばから上り外側線に出る線路の横に 新しい信号機が置かれていました。
今度は、駅舎方向を撮影。
駅舎の真下では、待合室らしき広い部屋が姿を現していました！
現在の11・12番のりばは 待合室がホーム中程にありますが、新11・12番のりばの場合 その場所にエスカレーターがあるため、待合室が京都側の階段の少し先に設置されるようです。
天井に ところどころ取り付けられた 2本の棒。
特急列車のLED乗車口案内が設置されるのでしょうか？
京都側の階段です。 上りエスカレーターは やはり設置されないようですね。
この辺りでは 天井の工事が行われています。
京都側の階段の裏側には、駅員室らしき部屋ができていました！
新13・14番のりばの時は 駅員室が大阪側に設置されましたが、新11・12番のりばは 新15・16番のりばと同じく 京都側に設置されるようです。
他の のりばの駅員室と異なり、外壁が白ではなく茶色（木目調？）になっています。
エレベーターの様子です。
ホーム中程に設置された エスカレーターです。
エスカレーターの側面と 天井が美装化されています。
大阪側の階段の様子です。 側面の壁が新しくなりました。
前回の撮影時に残っていた 旧13・14番のりばの時刻表は撤去されています。
ホームの端が大きく削られています。
ホーム大阪側の様子です。 ここでも屋根の板が取り付けられました。
今度は、駅舎方向を撮影。
ホームの南端部分では、屋根の板が まだ取り付けられていませんでした。
旧13番のりばの線路が敷き直されて 向きが少し変わったため、ホームが拡幅されています。
新大阪駅を出発する 381系の特急くろしお。
2015年10月30日をもって 定期運用を終了します。
写真には、新11番のりばから梅田貨物線へ出る線路の信号機も写っています。
次の記事では、新13番のりばから撮影した旧13・14番のりばと 新15・16番のりばのエスカレーター増設工事の様子を紹介します。
新大阪駅 旧13・14番のりば改装工事（2015年10月） 【Part2】
