新大阪駅旧11・12番のりばが使用停止！改装工事始まる！（2016年2月） : 関西のJRへようこそ！

2015年1月18日に新13・14番のりばの使用開始に伴って閉鎖された新大阪駅の旧13・14番のりば。
1年にわたって行われた改装工事が完了し、 2016年2月1日から 新11・12番のりばとして使用開始されています。

それに伴って、これまで使われていた旧11・12番のりばが閉鎖されました。
このホームは、2019年春に延伸開業する おおさか東線のホームとなる予定です。

今回は、そんな旧11・12番のりばの様子について書きたいと思います。

まずは、コンコースの様子から見ていきます。
大阪側の階段・エスカレーターがあったところは、このように白い壁で塞がれていました。

階段前には、新11・12番のりば使用開始についての案内が掲示されていました。

京都側の階段・エスカレーターがあったところも、白い壁で囲まれていました。
エレベーターは、正面と左側面のみ白い壁から顔を出しています。

エレベーターの扉には、Out of Service と書かれた貼り紙が付いていました。

ここからは、新11番のりばから撮った旧11・12番のりばの写真を京都側から順にご紹介。
このホームから見るのは 1年ぶりです。

旧12番のりばは、列車とホームとの間が広く開くためか、ホームの土台部分に蛍光灯が取り付けられています。
駅名標は撤去されましたが、イスはまだ残っていました。

ホーム北端は 12両編成の新快速やサンダーバードが停車しなかったため、嵩上げされていません。
旧11・12番のりばは、かつて12両編成以上の寝台列車が発着した名残からか、ホーム有効長が他のホームに比べて長いです。

おおさか東線久宝寺～放出駅間では現在、全ての普通電車が6両編成（直通快速は7両編成）であり、各駅のホーム有効長は8両分しかありません。
梅田貨物線を走行する特急「はるか」「くろしお」は、最大でも9両編成です。

そのため、おおさか東線ホームとなる旧11・12番のりばに 10両編成以上の電車が停車する可能性は低く、ホーム有効長が現在よりもかなり短くなるかもしれません。

今度は、駅舎方向を撮影。

駅舎真下の様子を見ていきます。
この辺りは、ホームの使用停止に先駆けて天井の改装工事が行われました。

LED発光型の新しい駅名標は残されています。

京都側の階段・エスカレーターと、古い発車標です。

京都側の階段の裏側にある駅員室とエレベーターを撮影。

ホーム中程の様子です。
旧11・12番のりばは、他のホームと違ってホーム中程にエスカレーターがありません。

エスカレーターの代わりに設置されているのが、この大きな待合室。

過去記事「新大阪駅の新11・12番のりば（旧13・14番のりば）、使用開始は2016年1月？コンコースに今後の工事予定が掲示される。（2015年4月）」で紹介したとおり、旧11・12番のりばは、改装後もホーム中程にエスカレーターが設置されないようです。

ということは、待合室は解体されずに残るのでしょうか？

大阪側の階段・エスカレーターと、古い発車標です。

ホーム大阪側の様子を見ていきます。

この熊野古道のPR看板は撤去されるのでしょうか？

自動販売機は撤去されています。
ひらがな駅名標はまだ残っていました。

ホーム南端の業務用エレベーターらしきものの前に、取り外された駅名標が置かれていました。

ホームの南端部分を撮影。北端と同じく嵩上げされていません。

最後に、駅舎方向を撮影。

以上、旧11・12番のりばの様子を紹介しました。
このホームが今後どのように生まれ変わるのか、注目していきたいと思います。

改装工事は、おそらく2017年中に終わるでしょう。
工事が終わっても延伸開業するまで使用停止にするのか、延伸開業前に先行して使用開始するのか気になるところです。

★次の記事★
新大阪駅旧11・12番のりばの古い発車標が取り外される（2016年2月28日）

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新大阪駅 旧11・12番のりばが使用停止！ 改装工事始まる！（2016年2月）

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