関西のJRへようこそ！

 コメント一覧 (303)

1. • 304. さしぶ（管理人）
   • 2024年11月20日 23:16
   • >>303
     >sataさん
     そうですよね・・・。
     先日函館線で発生した脱線事故では、代行バス不足で大変なことになっていたようです。
2. • 303. sata
   • 2024年11月18日 20:28
   • 　北海道での交通網崩壊が現実です。
     鉄道、バス、運送会社の人員不足などで、縮小や減便、廃止のニュースも多いです。
     
     
3. • 302. さしぶ（管理人）
   • 2024年10月27日 16:38
   • >>301
     >ひすいさん
     18きっぷが自動改札機OKになったのは、大きな改善ポイントですよね。
     無人かつ開閉バー付きの自動改札だと、改札を出て改札口だけ撮ってまた入る みたいなこと、オペレーターの人に申し訳なさ過ぎてできないです。
     
     インターホンがつながらないこともあるんですね。
     駅員総出で乗客の対応にあたっていたのでしょうか？
     インターホンを押しても管轄駅の駅員が出ない場合、自動的に本部（？）に連絡が行くような仕組みになると良いかもって思いました。
4. • 301. ひすい
   • 2024年10月26日 11:26
   • 青春18きっぷ、かなり仕様変わってしまいましたね…ただ自動改札通せる点ではかなり助かりますが…無人時間帯とか無人駅でインターホンを押して遠隔で開けてもらうのめんどくさかったですからね。
     
     みどりの券売機プラスのオペレーター待ち時間が長いのは皆さんご存知なのですが、最近はインターホンでも待ち時間が長くなったりしてますよね。特に管轄駅につながるインターホンだとそもそも電話にすら出ないパターンがあるんです。
     
     以前、中庄駅で業務連絡のため駅員さんが倉敷駅につながるインターホンを押していましたが、電話に出ず諦めていた様子が見られました。その駅員さんと話す機会があって「出ないですよね〜笑」と苦笑い。後で倉敷駅に行ったらお客さんが多くてびっくり！
     
     岡山広島エリアのインターホンはカメラ付きの現行インターホンに更新されてはいますが、駅直結のインターホンが多いので、少しでも電話に出れる環境づくりが強化されたら良いな〜と…人員配置的に難しいのはわかってはいるんですけどね…
5. • 300. さしぶ（管理人）
   • 2024年10月22日 23:25
   • >>299
     >nanashi334さん
     情報提供ありがとうございます。
     
     近江鉄道がICOCA導入を目指しているという話は耳にしています。
     ただ、今のところ導入時期がまだ確定していない（2025年秋を目指すといっても、実際はもっと遅かったり、逆に早くなったりする可能性もある）ので、近江鉄道が公式サイトで導入時期を発表してから記事に反映させたいと思っています。
     同様の理由で、しなの鉄道についてもSuica導入予定について記事にまだ書いていません。
     
     
     >ICカードが使えない路線（関西編）の滋賀県の項目でも「北陸方面（敦賀以東）のエリア跨ぎに関する注意書き」を入れてみるのも良さそうな気がします！
     
     なるほど、これは盲点でした。
     nanashi334さんのコメントを参考に、あとで記事に反映させますね！
6. • 299. nanashi334
   • 2024年10月22日 18:21
   • 近江鉄道、ICOCA参加へ　25年秋目指す
     https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF286PL0Y4A320C2000000/
     近江鉄道もICカード導入の予定が出ているみたいですね。
     
     ちょっとした提案なのですが、ICカードが使えない路線（関西編）の滋賀県の項目でも「北陸方面（敦賀以東）のエリア跨ぎに関する注意書き」を入れてみるのも良さそうな気がします！
     首都圏編の国府津・熱海を跨ぐことはできない旨の注意書きのような感じで、
     「ハピラインふくいとJR西日本の連絡運輸相互間を除いて、敦賀駅を跨いでの利用はできません」
     「特急列車停車駅の相互間利用の場合は距離に関係なくICカードが使える特例が敦賀以東では廃止されました」
     「以前はICカードが使えたのに現在は使えなくなっている場合があります（大阪・京都～金沢、三ノ宮～福井、天王寺～鯖江など）」
     みたいに入れてみると分かりやすそうですね。
7. • 298. さしぶ（管理人）
   • 2024年10月14日 20:32
   • >>297
     〉ハピまるさん
     情報提供ありがとうございます！
     網干行きの後ろに播州赤穂行きを連結して走るという、変な運用なので気になってました。
     網干・播州赤穂行きの表示が変わったこと、全然知らなかったです。
     今後撮影して、このブログで取り上げたいと思います。
     
     ハピまるさんもブログやってるんですね！
     また読みに来ます！
8. • 297. ハピまる
   • 2024年10月12日 22:17
   • もしかしたらすでにご存知かもしれませんが、
     おそらく最近、更新されたものだと思いますが、
     朝に設定されている姫路方面網干・播州赤穂行きの表示が変わっていました。
     https://hapimaru-diary.hatenablog.com/entry/Aboshi-and-Banshu-Ako
     草津でも見てみましたが、この表示になっていましたので一括で更新されたものだと思います。
9. • 296. さしぶ（管理人）
   • 2024年09月15日 09:29
   • >>295
     >ハピまるさん
     キハ189系の「臨時」表示、言われてみれば確かに見たことないですね。
     かにカニはまかぜでも、ちゃんと列車名と行き先が表示されますし。
     終点の駅に着いて表示が「回送」に変わらなかったのも意外でした。
10. • 295. ハピまる
    • 2024年09月13日 10:15
    • お久しぶりです、ハピまるです。
      最近東海道新幹線不通により臨時サンダバが走っていましたね。
      それで思い出したのですが、8月の上旬くらいに、大阪駅で臨時のはまかぜ92号当駅止まりをたまたま見かけたのですが、LED方向幕が臨時になっていました。
11. • 294. さしぶ（管理人）
    • 2024年09月09日 22:52
    • >>292
      >ひすいさん
      「臨時」表示のサンダーバードは、某YouTuberさんの動画を見て知りました。
      全車指定席のサンダーバードを「特急」、全車自由席の臨時サンダーバードを「臨時」と区別しているとか。
      
      そういえば、大阪駅のフルカラーLED発車標やLCD発車標で「臨時」表示って今まで見たことないですね。
      フルカラーLEDは白地に黒文字、LCDは黒地に白文字と、色が逆になっているとは知りませんでした。
12. • 293. さしぶ（管理人）
    • 2024年09月09日 22:42
    • >>291
      >sataさん
      只見線の場合、圏外のエリアがあるため衛星携帯電話を搭載しているのでしょうね。
      
      申し訳ありませんが、今後 衛星携帯電話の話についてはノーコメントとさせてください。
      全く関心の無いことだったので、どうコメント返しすれば良いのか分かりませんでした。
13. • 292. ひすい
    • 2024年09月08日 00:17
    • 先日の台風10号で東海道新幹線が不通続きだったころ、救済で特急サンダーバードが何本か走っていました。
      
      その時、臨時で走らせていた特急サンダーバードは種別が臨時になっていました。大阪駅のフルカラー発車標は白地に黒文字で「臨時」になります。LCD発車標は黒字に白文字で「臨 時サンダーバード◯◯号」と表示され、列車名欄に湖西線経由が表示されている時は「臨 時」と表示されます。
      
      初めて大阪駅のフルカラー発車標とLCD発車標に「臨時」が表示されましたが、特にバグなどはなく表示されていました。
14. • 291. Sata
    • 2024年08月24日 15:26
    • 　只見線は衛星携帯電話搭載しています。
      docomoのワイドスターの端末を使用です。
      
      JR西日本なら芸備線や木次線で衛星携帯電話搭載しても良いが
15. • 290. さしぶ（管理人）
    • 2024年08月03日 18:43
    • >>289
      >ハピまるさん
      いつもこのブログを見てくださり、ありがとうございます！
      
      草津～西明石のSUNTRAS更新については、他の方からも情報提供を頂いています。
      放送の文面が一部変更されたこと（普通電車との連絡案内追加など）も、大阪駅で実際に聞きました。
      
      ただ、JR西日本のニュースリリースでは発表されていないので、このブログではあえてSUNTRASについては言及せず、表示が変更されたことのみ取り上げています。
      自分は滋賀県在住なので、栗東以北の表示がこれまでと変わっていないのは確認済みですが、大久保以西はまだ確認していないので、今後確認しに行きたいと思います。
16. • 289. ハピまる
    • 2024年08月01日 23:22
    • 初めまして。いつも楽しくブログの方、閲覧させていただいています。そういえば最近京阪神地区のLED表示が更新されていますが、どうやら、2024年度より、草津〜大久保間にて、SUNTRAS型放送の更新が実施されたそうです。その影響でLED表示が変わったり、放送文面が変わったり、事故情報放送がAIによる読み上げに変わったりしているようです。もしよろしければ参考にしていただけたら、と思います。
17. • 288. さしぶ（管理人）
    • 2024年07月21日 11:28
    • >>287
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      どれも知らなかったです。
      
      白市駅と阿品駅の発車標が使用停止されたとは驚きです。
      SUNTRAS導入路線のように、駅員がいなくても発車標が自動で動くようになれば良いのに・・・と思います。
      
      先ほど、阿品駅の発車標を旧Twitterで検索したところ、使用停止しているはずの発車標が実は動いてる？というツイートがありました。
      （発車時刻が見えます）
      稼働している発車標の表示を意図的に見えなくさせているのだとしたら、なぜそんなことをするのか理解できませんね。
      https://twitter.com/Miya_Electric/status/1805120618351985103?utm_source=yjrealtime&utm_medium=search
18. • 287. ひすい
    • 2024年07月20日 22:50
    • ちょっと前の話なので、既にご存知かとは思いますが一応…
      
      山陽線·呉線:三原駅の在来線発車標が新しくなったようです。表示は変わっていませんが、発車標本体に書かれている方面表記が「今度の発車は」から路線記号·路線名付きの方面表記になっています。
      
      そして、山陽線:白市駅の発車標は無人化により使用停止されてしまいました。撤去はされていないっぽいですが、改札口の発車標は「『時刻』や『のりば』は時刻表をご確認ください」と書かれたカバーで塞がれ、ホームの発車標は「☆『時刻』や『のりば』は時刻表をご確認ください☆運行情報は改札口外の運行情報を確認ください」と最下段に赤文字でスクロールしており、時刻も行き先も表示されていません。
      
      そもそも白市駅は詳細発展型の導入駅ではなく、駅員さんが帰ると仕事をしなくなるという北近畿·山陰仕様の発車標でした。
      
      山陽線:阿品駅(詳細発展型導入なし)も無人化で発車標が使用停止されているようなのです。
      
      阿品駅の発車標はまぁそこそこ古めでしたが、白市駅の発車標はまだ新しい方なので勿体無い気が…
19. • 286. さしぶ
    • 2024年07月18日 00:43
    • >>285
      >西中島のサラリーマンさん
      情報提供ありがとうございます！
      大阪駅の発車標に「停車中」表示が出るようになったとは知らなかったです。
      今度行った時に撮影したいと思います。
20. • 285. 西中島のサラリーマン
    • 2024年07月17日 22:24
    • こんばんは。ご無沙汰しております。
      
      先週くらいから大阪駅神戸線・京都線・宝塚線ホームの発車標に、これまで尼崎駅でしか表示されなかった「停車中」表示が設定されています。
      
      他の駅でも確認してみましたが(新大阪駅及び神戸線各駅)、新たに設定されたのは大阪駅のみでした。
21. • 284. さしぶ（管理人）
    • 2024年06月24日 01:04
    • >>283
      >sataさん
      そうですね。
      見かけるとラッキーな新幹線だったので、引退は残念です。
      
      東海道新幹線の東京～新大阪駅間の運賃が、開業当初2480円（現在で3万円）だったとは知りませんでした。
      昔よりも今の方が安いんですね・・・。
22. • 283. sata
    • 2024年06月23日 18:23
    • 　新幹線60年になり、
      ドクターイエローも引退になります。
      IoTの進歩で一般車両にリアルタイムで計測が可能です。
      
      開業当初比でおよそ半額で新幹線が乗れます。
      1964年の2480円は、現在で30000円前後です。
      
23. • 282. さしぶ（管理人）
    • 2024年05月02日 01:48
    • >>280
      >ひすいさん
      京都発の臨時列車 西舞鶴行きですか！
      それは知らなかったです。
      JR西日本のニュースリリースでも告知されていなかったと思います。
      知ってたら見に行ったのになぁ・・・。
      （ちなみにその日自分は休日出勤してました）
      
      京都駅のフルカラーLED発車標に「臨時」表示が出た事例は聞いたことがないです。
      福知山マラソン号の場合は確か「快速」と表示されていたと思いますし、嵯峨嵐山行きの臨時列車は 「普通」 表示でした。
24. • 281. さしぶ（管理人）
    • 2024年05月02日 01:37
    • >>279
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます。
      自分も4月13～14日に北陸へ行きました。
      
      IRいしかわ鉄道のLCD発車標・・・津幡、森本、東金沢、小松、加賀温泉で確認
      （後日記事にする予定です）
      加賀温泉と小松は、LED発車標とLCD発車標が改札口（加賀温泉は北口）に両方設置されています。
      津幡、森本、東金沢の3駅は、ひすいさんの言うとおり、合成音声の自動放送が流れていました。
      
      ハピラインふくい・・・福井駅では、在来線ホームの発車メロディが「悠久の一乗谷」から北陸標準メロディに戻されています。
      新幹線ホームで「悠久の一乗谷」のアレンジ版発車メロディが流れていますが、何か安っぽいんですよね・・・。
      
      >発車標や独自の自動放送は残念ながらありませんでした。
      まあこれは予想通りで、あいの風とやま鉄道と同じパターンかと。
      おそらく今はJR西のシステムを間借りしている状態であり、数年後に独立してハピライン独自の発車標や自動放送が導入されるのではないかと思います。
25. • 280. ひすい
    • 2024年05月01日 21:34
    • 重ねて申し訳ございません…
      
      4月29日に京都駅発、臨時列車・西舞鶴行きなるものを見かけました。
      
      乗り換え途中で時間がなくて、中央改札口とホームの発車標しか見ることができませんでしたが、車両(221系ラッピング車)は種別「臨時」行き先表示は無表示でした。
      
      SL北びわこ号や敦賀〜米原ノンストップ快速みたく、臨時列車は改札口の発車標に表示することはできますが、京都駅のフルカラー発車標に「臨時」が表示された事例って今までありましたっけ？
      (フルカラー発車標での臨時表示は白地に黒文字でした)
26. • 279. ひすい
    • 2024年05月01日 21:07
    • 先日、北陸エリアへ行ってきました。
      ハピラインふくい:今庄駅とIRいしかわ鉄道:西金沢駅を訪問したので、ご存知かとは思いますが共有させていただきます。
      
      ・ハピラインふくい:今庄駅
      …接近表示器(アニー・ローリー等が流れるタイプ)が現存。ちゃんとメロディも流れて動作します。
      
      …ハピラインふくいになってから？JR西日本テクシア製の最新型無人駅向け券売機(ハピラインふくいらしくピンク色に着せ替え)とJR西日本テクシア製のインターホン、ハピラインふくいのホームページで見られる列車走行位置ディスプレイが設置されました。発車標や独自の自動放送は残念ながらありませんでした。
      
      ・IRいしかわ鉄道:西金沢駅
      …LCD発車標が改札口に設置されました。
      先日共有した東金沢駅の発車標の実証実験時とは表示が変わっています。
      (先発と次発の間に表示されていたIRいしかわ鉄道の車両が無くなり、代わりに停車駅案内と列車走行位置が表示)
      (一部カラーリングが変わっている？)
      
      …おそらくIRいしかわ鉄道になってから？JR西日本テクシア製のインターホンが設置されました。券売機は既存のものをリニューアル？
      
      …既存の遠隔放送とは別で、北陸線の発車標設置駅と同じ合成音声が予告・接近とも英語付きで導入されています。ただ、放送文面は異なり、接近メロディも流れません(既存の接近表示器はメロディ付きで動作)
      ※遠隔放送は2024年4月30日時点で現存。
      
      あいの風とやま鉄道は、富山駅のすべてののりばと高岡駅(JRのりば以外)は改札口にLCD、ホームに3色LEDの発車標が設置されており、今回確認できた小杉駅と以前訪問した新富山口駅は改札口のみLCD発車標が設置されています。
27. • 278. さしぶ（管理人）
    • 2024年04月01日 22:05
    • >>277
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      
      東金沢駅のLCD発車標って、そんな前から設置されてたんですね。
      自分は1月下旬ぐらいにその存在を知りました。
      （もっと早く知ってたら、羽咋行きの表示を撮りに東金沢駅へ行ったのに・・・）
      
      2月に東金沢駅のLCD発車標を撮影しましたが、その後 表示が変更されたとは知らなかったです。
      近々、ブログで取り上げたいと思います。
      
      他にも新たにLCD発車標が設置された駅があるのか、気になりますね。
28. • 277. ひすい
    • 2024年03月31日 02:03
    • ハピラインふくいが開業、IRいしかわ鉄道が延伸開業して数週間が経ちましたね。
      私も色々X(旧Twitter)で色々検索かけて調べていますが、経営移管されても残っている加賀温泉・芦原温泉・小松・福井等の主要駅に設置されている発車標はほぼ普通列車しか表示されなくなり、寂しく感じます。
      
      ハピラインふくいはどうなっているかは残念ながらわかりかねますが、IRいしかわ鉄道線では独自のLCD発車標が設置されているようです。(森本・津幡と延伸開業と合わせて開業した西松任で設置確認)
      https://x.com/Tojo50096/status/1768909600936652928?s=20
      
      因みに、現在の表示とは異なりますが、2022年8月ごろに東金沢駅ではIRいしかわ鉄道独自の発車標が試験導入されていました。
      https://x.com/wingwing0122/status/1558774829754376192?s=20
      
      私も近々北陸方面に行くのでそこで自分の目で色々見ていこうかなと思います。
29. • 276. さしぶ（管理人）
    • 2024年03月18日 21:51
    • >>275
      >西中島のサラリーマンさん
      情報提供ありがとうございます！
      10分程度の遅れでも「到着まで約○分」表示が出るようになったとは驚きです。
      15分以上遅れるのならあった方が良いと思いますが、10分だったら別になくても良いような気がしますね。
30. • 275. 西中島のサラリーマン
    • 2024年03月18日 19:37
    • こんばんは。新大阪駅の発車標に変化がありましたので報告させて下さい。
      
      今まで遅れが酷い時に表示されていた「到着まで約◯分」という表示が、10分程度の遅れでも表示されるようになっています。自動放送も「到着まで約◯分です」と流れるようになっていました。
31. • 274. さしぶ（管理人）
    • 2024年02月17日 01:22
    • >>273
      >ひすいさん
      JR神戸線も、いずれ宝塚線のように 行き先欄に 「東西線経由 松井山手」 と表示されるようになるのではないか と思っていたので、今回のSUNTRAS更新でそうならなかったのが意外でした。
      
      >「湖西線経由」も「◯◯から快速」も表示されるまでかなり時間がかかる
      そうなんですよね。
      列車名欄に固定表示（ホームの発車標は乗車位置と交互に表示）すれば良いのに と思います。
      5回に1回ぐらいの頻度でしか表示されないので、なかなか目に留まらないです。
      
      >特急が色分けされている為か「普通」「新快速」が同じ灰色で大丈夫か
      自分もそう思いました。
      JR的には、「新快速は米原・近江舞子まで各駅停車だし 普通と同じ色で良いかな。それより、サンダーバードとしらさぎの色を分けた方が分かりやすいよね？」ということなのかもしれませんが、新快速が灰色だとやっぱり分かりにくいですよね。
      
      個人的には、北陸本線の近江塩津～敦賀駅間も近畿統括本部の管轄にしてしまって、SUNTRASの導入範囲を敦賀まで延伸すれば良いのに と思います。
      あいの風とやま鉄道で2017年に独自の発車標と駅自動放送が導入されたように、敦賀～金沢駅間も各社ごとの新システムにいずれ移行すると思うので、その時の変化に期待したいです。
32. • 273. ひすい
    • 2024年02月16日 02:01
    • JR神戸線だと「東西線経由」表示は列車名欄に表示されるんですね…全く知りませんでした…
      「普通」と「東西線経由」の間に「JR」が入ると多少見やすくなっていいですね。
      ただ、「湖西線経由」も「◯◯から快速」も表示されるまでかなり時間がかかる(日本語→英語を何回か繰り返すとようやく表示される)ので、そこが何とかなれば…
      
      「姫路方面播州赤穂」表示、今までだと放送は「姫路方面播州赤穂行き」でしたが表示は「播州赤穂」だったので、「姫路方面網干」「姫路方面上郡」に合わせた感じですかね。
      
      敦賀駅の発車標の記事も早速拝見させていただきましたが、思っていた以上に変更されていたんですね。まさか「◯◯まで各停」まで赤文字になるとは…そこは別に赤じゃなくても良かったのでは…と思います。新快速と特急が続くと本当に真っ赤…目が痛くなる…
      
      それを踏まえてLCD発車標の記事ももう一回見ましたが、特急が色分けされている為か「普通」「新快速」が同じ灰色で大丈夫かというのと、停車駅案内が3駅分しか表示されないのはどうなのかというのは感じます。
      
      ダイヤ改正まで残り少ない中での変更…発車標はハピラインふくいになっても変わらないとは思いますが、視認性や英語表記は気にかかります…
33. • 272. さしぶ（管理人）
    • 2024年02月16日 00:50
    • >>270
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      
      行き先欄に 「東西線経由 松井山手」 と表示されるのは、宝塚線・東西線・学研都市線システムだけですね。
      京都線・神戸線システムは、列車名欄に 「東西線経由」、行き先欄に 「松井山手」 と表示されます。
      「東西線経由」 の表示が 「JR東西線経由」 に変わるとは思いもしませんでした。
      これまでは 「東西線経由」 の文字が 「普通」 と同じ大きさで表示されていましたが、少し小さくなることで逆に見やすくなるかもしれませんね。
      
      「高槻から快速」 や 「西明石から快速」 の表示はあるのに、「尼崎から区間快速」 の表示が今までなかったのが意外な感じがします。
      
      「姫路方面 播州赤穂」 の表示は、むしろ今まで出なかったのがおかしいくらいでした。
      SUNTRAS導入前の湖西線でも表示されてたのに・・・。
      
      放送は、現在と同じ村山・よしいペアということで一安心。
      合成音声にならなくて良かったですが、いつまで使い続けることができるでしょうか・・・
      
      「西明石」 パーツは、旧Twitterの動画を見たところ、確かに変わっていますね。
      別に変えなくても良いような気がしますが、JR的に何かこだわりがあったのでしょうか？
      そういえば、SUNTRAS導入初期は 「播州赤穂（行き）」 の女声パーツも今とは違ってましたね。
      
      今回の更新は草津～西明石まで・・・だったらちょっと残念。
      （この区間と他の区間とで導入時期が違うから だとは思います）
      彦根駅や守山駅などで在線位置表示が出るのを心待ちにしているんですよね。
      
      ひすいさんのおっしゃる通り、敦賀駅の 「湖西線経由」 の表示は LCD発車標の稼働開始に合わせて 緑から赤に変わっています。
      敦賀駅のホームに設置されている発車標の変化について、ひすいさんのコメントを見て急いで記事にしました。
34. • 271. ひすい
    • 2024年02月15日 12:45
    • 追記:敦賀駅の「湖西線経由」表示、元からありました。が、緑から赤に変わっているようです。おそらく誤乗防止の観点で変わったのかなと思います。
35. • 270. ひすい
    • 2024年02月15日 12:34
    • JR神戸・京都線システムの更新に伴う表示試験で、一部表示が追加されているようです。
      
      主に今までJR東西線に入る列車は「東西線経由松井山手」と行先欄に表示されていると思いますが、列車名欄に「JR東西線経由」行先欄に「松井山手」と表示されるようになります。また、「尼崎から区間快速」の表示も追加されるようです。(今回の更新は琵琶湖線:草津〜JR神戸線:西明石までになります)
      
      新しい表示はこちらのポストが詳しいかと。
      https://twitter.com/kinkino_higashi/status/1757385485545287990?t=juUmONuwVuEDgVXq5NUPjw&s=19
      
      その他「姫路方面播州赤穂」が追加されたり、放送では「西明石」パーツのイントネーションが変わったり、女性専用車両の案内が追加されています。
      
      あと、私が富山から帰宅している時に見たのですが、敦賀駅始発の湖西線経由の普通列車で、列車名欄に「湖西線経由」と赤文字で表示されていたのですがアレって元々でしたっけ？新快速の時は「湖西経由◯◯まで各停」と表示されていますけど、湖西線経由の普通列車の表示は記憶が無くて…
36. • 269. さしぶ（管理人）
    • 2024年02月13日 00:27
    • >>268
      >sataさん
      3月16日のダイヤ改正後、七尾線から青春18きっぷだけで大阪・名古屋方面へ行くには、高山線経由の一択になるんですよね。
      高山線（美濃太田駅以北）は普通列車の本数が少ないので、旅程を組むのが大変そうです。
37. • 268. sata
    • 2024年02月10日 14:00
    • JR東海１６私鉄きっぷだと、新宮から米原だと大阪経由して383kmもJR西日本の運賃を払います。
      
      青春１８きっぷでは、七尾ー美濃太田が300kmの一本道で、糸魚川と直江津では、18きっぷで行くと東京都経由です。
38. • 267. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月29日 00:53
    • >>266
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      12・13番のりばの発車標もLCDに更新されたんですね！
      今後、姫路駅から新幹線に乗る時に撮影したいと思います。
      
      博多駅ですが、確かに11・12番のりばだけ発車標が3色LEDになっていて、変だな～と思っていました。
      あのホームだけJR九州が所有しているとは、自分も知らなかったです。
      山陽新幹線 途中駅との表示の違いはあまり意識していなかったので、今後訪れた時にチェックしようと思います。
39. • 266. ひすい
    • 2024年01月27日 23:31
    • 姫路駅新幹線ホームの発車標が3色LEDからすべてLCDに更新されたということで、実際に見に行ってみました。意外と本体は大きかったですが、やはり停車駅欄と自由席欄が見難い印象でしたが、接近表示があるのは嬉しいですね。
      
      在来線の改札口発車標はまだLEDのままですが、LCDとLEDが共存しているのも中々面白いですよ笑
      
      余談ですが、博多駅はJR西日本とJR九州が交わっているためか、新幹線の発車標だけでも2種類くらいあったかような…
      11・12番のりばに3色LED発車標がありますが、あんな見た目しておいてJR九州の所有物なんですよね(ホームそのものがJR九州のものなので、フルカラー発車標が設置できない)。山陽新幹線の途中駅と表示が違うと思っていましたがJR九州の所有物なのは初めて知りました。
40. • 265. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月27日 23:21
    • >>264
      >sataさん
      コメント返しが遅くなってすみません。
      言われてみれば確かに、JRのある県庁所在地で18きっぷの使える駅が皆無というのは、金沢が初めてになるんですね。
      金沢～津幡の通過利用特例が消えて、津幡～高岡が通過利用できるようになるのは予想外でした。
      ハピラインの方も、敦賀～越前花堂が通過利用できるようになる一方、越前花堂～福井が通過利用不可というのも意外です。
      金沢駅と福井駅で18きっぷが使えなくなり、不便になりますね・・・。
41. • 264. sata
    • 2024年01月24日 13:17
    • 遂に青春１８きっぷで行くことができない、県庁所在地が出ます。
      金沢市は該当して、津幡駅は金沢市ではありません。
      
      福井市は福井駅に行けなくなり、越美北線で使えます。
42. • 263. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月17日 01:04
    • >>262
      >ひすいさん
      新倉敷駅の発車標を画像検索してみましたが、確かに白時計で古そうですね。
      最下段がシートで隠されているのは、旧Twitterを見ても残念ながら確認できませんでした。
      
      厚狭駅の新幹線発車標、6年前に更新されたばかりなんですね。
      以前厚狭駅の北口へ行った時、在来線の発車標の古さに比べ、新幹線の発車標がやけに新しいな～と思ったのを今思い出しました。
43. • 262. ひすい
    • 2024年01月16日 12:42
    • >>261
      私の知っている限り新倉敷駅の新幹線発車標はかなり古いですね。アナログ時計が白色+古臭いフォントがかなり古さを物語っています。因みに3段表示(上から先発列車+先発列車の情報+次発列車)なのですが、本数の少なさからか最下段がシートで隠されています。
      
      厚狭駅は新幹線発車標は2018年に山陽新幹線のロゴ入り2段表示のものに更新されていますが、もし山陽新幹線の途中駅の発車標がLCD化するとなった場合、比較的新しい内に交換されることになります。
      
      JR西日本で急加速するLCD発車標の設置の動向は今後も見ものですね！
44. • 261. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月16日 01:13
    • >>260
      >ひすいさん
      今のところ11番のりばだけなんですね。
      
      言われてみれば確かに、以前の3色LED発車標は接近表示が出てなかったですね。
      JR京都線などにSUNTRASが導入されるよりもずっと前から（90年代もしくはそれ以前から）設置されていたんでしょうね。
      
      姫路駅よりも古い発車標があるんですか！
      自分は西明石・新倉敷・新尾道・新岩国・厚狭の新幹線ホームで乗り降りしたことがないので、その中のどれかが かなり古い発車標なのかな？と思ったりします。
45. • 260. ひすい
    • 2024年01月15日 19:48
    • >>259
      確かにコスト削減はありますよね…設置費用やらメンテナンスとか…
      
      あとでわかったことですが、LCD発車標は昨日の時点で11番のりばのみでした。近日中に12・13番のりばも更新に入ると思います。
      
      接近表示は「列車がまいります。ご注意ください。」「Attention:Train Approaching」と交互に表示、SUNTRASみたいに点滅しますが、日英の切り替えのタイミングは通常表示のタイミングと合わせているようです。
      以前の発車標は接近表示が無かったのでその点では嬉しいところですね。
      
      山陽新幹線の途中駅には姫路駅よりかなり古い発車標がチラホラあるので、おそらくこれを機に順次更新に踏み切りそうですね～
46. • 259. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月15日 01:03
    • >>258
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます。
      
      まじか～！これは予想していませんでした。
      さっそく旧Twitterに上がっている写真を見てきましたが、確かにホームだと見づらそうですね・・・。
      天井が低いからというよりは、コスト削減（フルカラーLEDより安いから）が一番の理由のような気がします。
      山陽新幹線で3色LEDの発車標が設置されている駅は、全てLCDに置き換えられるかもしれませんね。
47. • 258. ひすい
    • 2024年01月14日 18:59
    • 姫路駅の新幹線ホームもLCD化したようです。
      表示内容は、改札口の発車標とほぼ同じレイアウトです。まさかホームにLCD発車標が設置されるとは思いませんでした。(フルカラー発車標だと岡山駅や新神戸駅より天井が低くて設置するスペースが無かった？)
      
      接近表示が出るかはわかりませんが、改札口ならまだしもホームにLCDだとちょっと見辛い気がします。
      
      北陸新幹線金沢〜敦賀間の発車標はフルカラー発車標のようですが、どこで差がついたんでしょうね…？
48. • 257. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月05日 00:13
    • >>256
      >ひすいさん
      JR東日本の新幹線の駅自動放送が合成音声だとは気づきませんでした。
      東海道新幹線も、一部の駅（三島駅や新横浜駅など）で合成音声の放送に更新されてますね。
      南海も一部の駅で合成音声の放送が導入されていますし、昨年は西武鉄道でも一部の路線で岡山や北陸と同じタイプの合成音声放送が導入されたとか。
      
      NHKニュースのAI音声は、ほぼ毎日聞いてます（笑）
      確かにあまり違和感がありませんね。
49. • 256. ひすい
    • 2024年01月03日 02:33
    • ＞255
      遅延等で新快速通過駅に新快速が臨時停車する時、きちんと「新快速 12:34 姫 路 →」と表示されますが「臨時停車」と表示される機能は無かったんですよね…私もそのポストを見て驚きました…英語表示は見当たらなかったのですが、おそらく英語表示はあるでしょうね。
      
      大和路線への通勤特急導入にびわこエクスプレスの名称変更…直近だとおおさか東線の延伸区間(JR東西・学研都市線システム区間)、新快速Aシートの文言、湖西線のワンマン列車の案内等が追加されていますが、もう新規パーツの収録はさすがに厳しいでしょうね…(特急まほろばは昔定期？で走っていたので大丈夫でしたが)
      
      合成音声に関しては私も同意見ですね…ただ確かJR東日本の新幹線の自動放送は合成音声でしたっけ？なので合成音声って思いのほか広がっているんですよね…山陽電車とかそうですし。余談ですけど、NHKニュースに導入されているAI音声、イントネーションとか違和感がないんです。合成音声になるにしてもそれくらい違和感を感じない音声になってほしいところです（笑）
50. • 255. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月02日 23:10
    • >>254
      >ひすいさん
      情報ありがとうございます。
      
      あれっ？
      現行の京都線・神戸線システムは、「臨時停車」 表示が出ないんでしたっけ？
      確かに琵琶湖花火大会の時、膳所駅の発車標に臨時停車の表示が出ていませんでしたが、ダイヤ乱れなどで臨時停車する場合は出ると思ってました。
      
      2024年頃に京都線・神戸線システムが更新されるとは初耳です。
      琵琶湖線の駅でも発車標に在線位置表示が出てほしいと思っていたので、発車標の機能が更新されるのは歓迎です。
      
      気になるのは、やはり駅自動放送。
      導入から20年以上経ち、男声の村山さんは75歳と高齢です。
      3月には びわこエクスプレスが 「らくラクびわこ」 に変わったり、新大阪発の 「らくラクやまと」 が設定されるなど、新たな音声パーツが増えます。
      現行の村山・よしいペアを使い続けるのは、そろそろ限界ではないかと思うんですよね。
      個人的に、岡山や北陸のような合成音声になるのは勘弁してほしいところですが・・・
51. • 254. ひすい
    • 2024年01月02日 02:25
    • 12月26日JR神戸線が遅延しており[A]新快速・大久保行が運転された電車がかなりありましたが、大久保駅の発車標に阪和線や岡山システムみたく「臨時停車」が表示されていました。
      (こちらのポストがわかりやすいです)
      https://twitter.com/okaapi77SS/status/1739573187145585136?t=UBqxQ2a7F69m6i7nNx3J0w&s=19
      
      JR西日本信号一覧を見ると、2024年頃にJR神戸・京都線システムが更新されるようで、たまたま大久保駅が表示試験の対象だったか詳しくはわかりませんが、システム更新されるとそういうのも含めて細々した機能が更新されるかと…
52. • 253. さしぶ（管理人）
    • 2024年01月01日 09:44
    • >>252
      >ひすいさん
      そうだったんですね・・・。
      情報ありがとうございます。
53. • 252. ひすい
    • 2023年12月31日 20:28
    • 西明石駅の発車標が更新された件、更新前は素子欠けが相次いでおり、その都度欠けた部分だけ直して使っているので見にくい印象でした。
      (台風の度に壊れていたとかなんとか)
      
      ようやく更新されたのですね…！
54. • 251. さしぶ（管理人）
    • 2023年12月30日 22:21
    • >>250
      >西中島のサラリーマンさん
      情報提供ありがとうございます！
      西明石駅のホームの発車標が更新されたとは知らなかったです。
      先日、姫路駅から新快速で大阪方面へ移動する時に見ておけば良かったなぁ・・・
      今度確認しますね。
55. • 250. 西中島のサラリーマン
    • 2023年12月29日 20:44
    • こんばんは。ご無沙汰しております。
      
      約１ヶ月ほど前から西明石駅在来線ホームの発車標が新型に更新されているようです。3色LEDなのは変わりありませんが、3色がそれぞれより鮮明に表示されています。
56. • 249. さしぶ（管理人）
    • 2023年12月25日 00:55
    • >>247
      >ひすいさん
      昨日（24日）、姫路駅で新幹線から在来線に乗り換える際に、液晶ディスプレイ発車標を確認しました。
      中央改札口だけでなく、東口・改札内コンコース・のりかえ改札口の発車標もLCD化していました。
      新幹線ホームの発車標は3色LEDのまま変わっていませんでした。
      
      個人的に、在来線の発車標はLCD化してほしいような、してほしくないような、複雑な気持ちですね・・・
57. • 248. さしぶ（管理人）
    • 2023年12月25日 00:35
    • >>245
      >takaさん
      コメントありがとうございます！
      敦賀駅の改札口にあった古い発車標が撤去されたのは知っていましたが、ついにそこにLCDの発車標が設置されたんですね！
      さっそく旧Twitterで検索して確認しました。
      
      自分も1枚目（左端）が北陸新幹線の発車標だと予想しています。
      ただ、それ以外はtakaさんの予想と違っていて、2枚目はハピラインふくいと小浜線、3枚目は北陸線 大阪・米原方面（つまり現在と同じ）になるかと。
      
      問題は、少し離れたところにある4枚目と5枚目です。
      このうちの1枚は、おそらく北陸新幹線の到着列車を表示するモニターではないでしょうか？
      実際、金沢駅の新幹線改札口にはありますし。
      もう1枚は、列車の運行情報を表示するモニターになるかも？（現在のものは撤去）
      
      後日、敦賀駅のLCD発車標を見に行きますね。
58. • 247. ひすい
    • 2023年12月25日 00:10
    • 先日、姫路駅中央改札口の新幹線発車標がディスプレイ化したと書きましたが、東口、在来線コンコース内の新幹線のりかえ口へのエスカレーター前、新幹線のりかえ改札機付近の新幹線発車標がディスプレイ化したようです。新幹線ホームはまだ3色LED発車標だとは思います。
      
      後々在来線発車標もディスプレイ化されるかどうかも気になります。ディスプレイ化されると、大阪駅のディスプレイ発車標のデザインで姫新線や播但線の表示が見られたり、岡山方面の表示も見ることができますからね(まぁ大阪駅のデザインになるとは決まったわけじゃないですが💦)。
59. • 246. さしぶ（管理人）
    • 2023年12月25日 00:05
    • >>244
      >おーさん
      コメントありがとうございます！
      2025年春に鳥取県内の山陰線でICOCAエリアが拡大しますね。
      鳥取～倉吉駅間は各駅でICカードが使えるようになりますが、倉吉～米子駅間は通過利用のみだそうです。
      
      自分も、山陰線 胡麻～福知山駅間と舞鶴線は早く全駅で使えるようになってほしいと思っています。
      ただ、導入するとしたら おそらく車載型IC改札機を設置すると思うので、その際に北近畿の113系が引退することになると予想しています。
      （113系に車載型IC改札機が設置されたら驚きます。というか、いつまで使い続けるんですかね・・・？）
      
      221系の福知山乗り入れ、確かに以前ありましたね。
      221系だと4両編成なので、園部～福知山駅間において供給過剰だったのでしょうか・・・
60. • 245. taka
    • 2023年12月24日 10:31
    • こんにちは。初コメント失礼します。
      来年3月16日の北陸新幹線 敦賀延伸に向けて、敦賀駅の様子が大きく変わっているのでコメントさせていただきました。
      まずは、改札上の発車標が、LCD式に交換されました！
      以前のものはだいぶ古かったので、新幹線延伸前のこのタイミングで交換されるのではないかと思っていました。
      モニターは5枚設置されているようで、私の予想ではおそらく
      １枚目）北陸新幹線　金沢・東京方面
      ２枚目）特急サンダーバード　京都・大阪方面
      　　　　特急しらさぎ　米原・名古屋方面
      ３枚目）ハピラインふくい　福井・金沢方面
      ４枚目）北陸線・湖西線　大阪・米原方面
      ５枚目）小浜線　小浜・東舞鶴方面
      になるのではないかと予想しております。
      これに伴って、跨線橋にあった改札上の発車標直映しのモニターも利用が停止され、近くに新しいLCDの発車標が設置されました。
      北陸新幹線がやってくるということで、JRもLCD発車標用のちゃんとしたシステムを導入しようと思ったんだと思います。
      大阪駅などにあるLCD発車標とは、一味違うレイアウトなので、金沢支社で独自にシステム開発したのかなと思わせるようなデザインでした。
      北陸新幹線の発車標は多分、金沢駅や最近姫路駅に設置されたLCD発車標と同じようなデザインだと思われます。
      その他様々、新幹線開業に向けて変わっているところもございますので、ぜひ見に行かれてみてください。
      
61. • 244. おー
    • 2023年12月24日 02:07
    • ついに鳥取から伯耆大山までの間でICOCAが利用できるようになりますね！鳥取駅と倉吉駅には自動改札機も設置されます。特急停車駅だけではなく各駅で利用出来るようです。
      話は変わりますが、2021年に北近畿にICOCAエリアが拡大されましたが、福知山線と園部～胡麻を除き特急停車駅のみの導入でした。せめて、舞鶴線と山陰本線の福知山駅までは全駅で利用できるようになって、ICOCA定期券を使えるようになりませんかね…自分は勝手に北近畿エリアにいる113系が置き換わるときに何かしら動きがあるのでは無いかな…と思っています。
      先月福知山マラソン号で221系が使われましたね。実は数年前まで定期運用で毎日1往復だけ福知山駅まで京都から221系が来ていました。復活しないかな…w
62. • 243. さしぶ（管理人）
    • 2023年12月17日 22:14
    • >>242
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      知らなかったので、旧Twitterで検索して姫路駅の液晶ディスプレイ発車標を確認しました。
      これまでの3色LED発車標よりも見やすいですね。
      新幹線の発車標はおそらく全て更新されるのではないかと思いますが（ホームはフルカラーLED）、在来線の発車標も更新されたら驚きです。
63. • 242. ひすい
    • 2023年12月16日 05:27
    • 姫路駅の改札口の発車標が遂に液晶ディスプレイ化が進むようです。
      
      姫路駅中央改札口の新幹線発車標がディスプレイになっていました。デザインは北陸新幹線:金沢駅のディスプレイとほぼ同じです(金沢駅とは異なり姫路駅の発車標には現在時刻も表示されている)。
      
      数日前に見た時はまだ中央改札口の新幹線発車標しか更新されていませんでしたが、近い将来在来線の発車標も大阪駅のようなデザインのディスプレイに更新されるかと思います。
      
      東改札口やコンコース内にも発車標が設置されていますので、そちらもディスプレイ化されるのか今後の動向に注目ですね！
64. • 241. さしぶ（管理人）
    • 2023年11月23日 01:01
    • >>240
      >sataさん
      テレビのニュースでやってましたね。
      まさかJR西日本の車掌が車内トイレを盗撮するとはショックです。
65. • 240. sata
    • 2023年11月22日 20:35
    • 　JR西日本の悪いニュースですが、
      車掌が「はるか」で盗撮で逮捕です。
      
      
66. • 239. さしぶ（管理人）
    • 2023年09月24日 01:21
    • >>238
      >sataさん
      そのようですね。
      新幹線⇔在来線特急を乗り継ぐ利用客にとって、この廃止は痛いですね・・・
      エクスプレス予約の件もですが、最近改悪ばかりな気がします。
67. • 238. sata
    • 2023年09月22日 18:51
    • 　名古屋や金沢駅をはじめとした、
      新幹線⇔在来線乗り継ぎ割引は、北陸新幹線延伸と同時に廃止です。
      
      敦賀駅と武雄温泉駅については、新在一体での発売です。
68. • 237. さしぶ（管理人）
    • 2023年09月20日 00:40
    • >>236
      >sataさん
      遅くなってすみません。
      金剛自動車のことですよね。
      いわゆる「2024年問題」で、来年以降が心配です。
      バス会社は「人手不足」だと言いますが、「バスの運転手＝免許を取るのが大変で激務なのに低賃金」というイメージが定着しているように思います。
      余程好きな人でない限り、就職先の選択肢にすら入らないのではないでしょうか？
69. • 236. sata
    • 2023年09月17日 11:37
    • 　バス会社の廃業ニュースも流れてしまい。
      既に交通崩壊になり、公共交通機関や物流の麻痺で今後どうなるか?
70. • 235. さしぶ（管理人）
    • 2023年07月06日 01:04
    • >>234
      >おーさん
      コメントありがとうございます！
      
      ほんと、そうですよね。
      香住駅や湯浅駅でも発車標が撤去されてしまいましたし。
      SUNTRAS導入路線のように、駅員がいなくても 発車標の表示が自動で変わると良いのですが。
      
      福知山線（広野駅以北）は、ちょっと特殊ですね。
      自動放送は かつて簡易型でしたが、いつの間にか種別や行き先なども言う詳細型に変わっていました。
      SUNTRASは 旧・福知山支社管内には導入されていませんが、福知山線には それに近いものが導入されているのかもしれませんね。
      同様のものが、山陰本線にも導入されると良いですね。
71. • 234. おー
    • 2023年07月05日 01:39
    • 最新の記事でもあるように最近、駅の無人化の影響で電光掲示板が使用停止になるケースが増えていますよね…上下線で乗り場が固定されている駅ならまだしも、一線スルー方式の駅なら、どちらに電車が来るのか分からないので、どうにかならないのですかね…福知山線の篠山口以北もローカル線色が強いですが、各駅で列車の種別、行先、発車時刻を事細かに自動放送(予告放送・到着放送どちらもあり)で案内していますし、谷川駅・柏原駅・黒井駅の改札口にはモニターの発車案内(柏原駅にはホームにも電光掲示板が)設置されていますが無人の時間でも点灯していたと思います。無人のときに消灯する駅と違って何か導入されているのでしょうか…？駅の案内的にSUNTRASでは無いと思いますが…
72. • 233. さしぶ（管理人）
    • 2023年06月02日 22:54
    • >>232
      >tetsuさん
      コメントありがとうございます。
      紀伊長島のさわやかウォーキング、中止になってたんですね。
      さっそく記事を修正しました。
      
      >息子とHello! NEW NANKIに乗って行くはずでしたが、イベント中止で電車だけ乗るのは妻の理解が得られず泣く泣くキャンセル。
      
      あらら・・・。それは残念でしたね。
      個人的には、息子さんが鉄道好きで Hello! NEW NANKIに乗るのを楽しみにしていたのであれば、イベント中止でも乗って良いのでは？と思います。
      逆に、息子さんが鉄道にあんまり興味が無くて、ウォーキング目当てだったのなら仕方ないですが。
73. • 232. tetsu
    • 2023年06月02日 12:44
    • 5月20日のさわやかウォーキング、前日の雨で中止でした。
      息子とHello! NEW NANKIに乗って行くはずでしたが、イベント中止で電車だけ乗るのは妻の理解が得られず泣く泣くキャンセル。
      無手数料で払い戻し出来たのが少しだけ慰めにはなりましたが。
      こんな感じで空席結構あったんじゃないかな。
      
74. • 231. さしぶ（管理人）
    • 2023年04月04日 23:01
    • >>230
      >ひすいさん
      ありがとうございます。
      なるほど。エスカレーターの乗り口と降り口にあるアレのことでしたか！
      確かに、他のホームのエスカレーターだとLEDでしたね。
      自分が撮った 地下ホームの階段・エスカレーターの写真を見て、液晶になっているのを確認しました。
75. • 230. ひすい
    • 2023年04月04日 07:19
    • ≫229
      分かりづらい表現ですみません…
      「エスカレーターのセンサーに付いている表示部の液晶化」=エスカレーターの乗り口と降り口に付いているセンサーポールのことですね…
      
      大阪駅1〜11番のりばの連絡橋出口方面に付いているエスカレーターの乗り口と降り口に「↑のぼり」「↓くだり」「⛔」が表示されていますが、LEDなんです。それがうめきた側のエスカレーターでは、その部分が液晶になっているということですね…(画像を送ることができたら一番良いのですが)
76. • 229. さしぶ（管理人）
    • 2023年04月04日 00:34
    • >>228
      >ひすいさん
      情報提供ありがとうございます！
      
      大阪駅の地下ホームは、開業から2週間後に訪れました。
      顔認証の改札口やフルスクリーンのホームドアなど、やはり近未来感が凄かったですね。
      「エスカレーターのセンサーに付いている表示部の液晶化」 が分からなかったです。すみません。
      （下りエスカレーターの入口付近にある液晶の案内表示のことでしょうか？）
      
      地下ホームの発車標は、形があまりにも独特だったので どんな表示になるか気になっていましたが、結局3色LEDかよ！って感じですね。
      種別欄の幅が2文字分しかなく、「関空特急」 や 「直通快速」 の文字がとても窮屈に表示されていて驚きました。
      
      また、同じ日に六地蔵駅も訪れ、新しい発車標を撮影してきました。
      確かに見やすくなりましたね。（むしろ今までが酷すぎました）
      
      どちらも近々記事にする予定です。
77. • 228. ひすい
    • 2023年04月02日 10:59
    • いつも拝見させていただいております。
      
      先日、JR奈良線•六地蔵駅の発車標について記事がありましたが、新しい発車標が稼働されているのを現地確認しました。
      
      電車が到着間際になると「電車がまいります」と下段に点滅する仕様になったみたいです。
      
      今まで上下線共通だったのでだいぶ見やすくなったと思います。
      
      話は変わりますが大阪駅うめきた側も凄く近未来的な感じで良きですね…ホームドアや顔認証改札口…エスカレーターのセンサーに付いている表示部の液晶化…技術の進化が凄いです…改札口の発車標は天王寺駅や新大阪駅によく似たデザインで見やすいです。
      
      ただ、残念なのはホームの発車標が3色LEDなことですかね…ホームのスペース上仕方が無いとはいえ、関西空港駅みたいな発車標を期待していたのですが…(ホームドアは多言語表示される)
      
      とはいえ、新しい大阪の玄関口。将来はなにわ筋線もできるらしいので今後が楽しみですね。
      
      (因みに顔認証改札口ですが、カードリーダーがあり、普通のICOCAやSuicaでもタッチすれば使えました)
78. • 227. さしぶ（管理人）
    • 2023年03月29日 00:31
    • >>226
      >おーさん
      返信遅くなってすみません。
      
      2両編成の223系2本をつないで運転・・・確かに今までありませんでしたね。
      125系が福知山駅まで何往復も乗り入れるようになったのも、湖西線・草津線の113系・117系引退の影響でしょうか。
      
      福知山まで行く丹波路快速って、以前はもっと多かったんですね。
      調べたら、大阪20:24発の福知山行きが 今回のダイヤ改正で篠山口止まりに変更されてますね。
79. • 226. おー
    • 2023年03月24日 00:51
    • >>224
      >さしぶ (管理人)さん
      返信ありがとうございます！
      
      125系の件、コメントでは1往復と書きましたが、実際には何往復かあるみたいです…すいません…
      
      あともう1つ北近畿のダイヤ改正ネタで、今まで地味に無かった福知山線での223系5500番台の重連が定期運用で出来たみたいです。その代わり福知山駅まで来る丹波路快速が大分減ったんですけどね…福知山線全体でも、年々丹波路快速は数を減らして、207系か321系のただの快速が数を増やしていますね。宮原の223系が京都に続々と転属しているので、仕方ないのでしょうか…個人的には、ただの快速よりも丹波路快速のほうがクロスシートですし、福知山駅まで直通してくれるとなると、乗り換えなくて良いので、良かったのですが…
80. • 225. さしぶ（管理人）
    • 2023年03月23日 22:01
    • >>223
      >西中島のサラリーマンさん
      情報提供ありがとうございます！
      返信が遅くなってしまい、すみません。
      
      207系でも、種別表示のフルカラーLED化が始まったんですね！
      いずれこうなるだろうと思っていましたが、予想以上に早かったです。
      今後見かけたら撮影したいと思います。
81. • 224. さしぶ（管理人）
    • 2023年03月23日 21:50
    • >>222
      >おーさん
      情報提供ありがとうございます！
      返信が遅くなってすみません。
      （18日から昨日まで、ブログの管理画面を見ていませんでした）
      
      小浜線の125系が福知山駅まで乗り入れるようになったとは、全然知らなかったです！
      福知山駅の△印の乗車位置表示も気になりますね。
      北近畿地区へ行く時に撮影したいと思います。
82. • 223. 西中島のサラリーマン
    • 2023年03月20日 08:20
    • ご無沙汰しております。
      先ほど芦屋駅にて種別表示幕がフルカラーLEDになっている207系を見かけました。221系も同じようにフルカラーLED化している編成があるようなので、今後浸透していくでしょうね。
83. • 222. おー
    • 2023年03月19日 01:12
    • 福知山～東舞鶴の普通電車の1往復に小浜線の125系がダイヤ改正で定期運用に入っているらしいです。また、福知山駅の足元の乗車位置の案内がもともとの○印(223系、225系等の3ドア用のもの)に加えて、△印(おそらく125系の2ドア用のもの)が新しく追加されているらしいです(おそらく1,2のりばのみ)。125系の福知山行きの表示や福知山駅の電光掲示板で△印の案内が見られるかもしれないので、提供しておきます！
84. • 221. さしぶ（管理人）
    • 2023年03月09日 22:47
    • >>220
      >勇くんさん
      コメントありがとうございます。
      
      浪江から八代までSuica・TOICA・ICOCA・SUGOCAのエリアがつながりますが、途中でPASMOとPiTaPaエリア、さらにはバス利用でHareca・PASPY・nimocaエリアもつなぐという発想はありませんでした。
      （バス利用しないと、ICOCAの営業キロ200km制限に引っかかりますね）
      
      下関から八代は、
      
      下関
      SUGOCAエリア
      博多
      はやかけんエリア
      天神 / 西鉄福岡（天神）
      nimocaエリア
      大牟田
      SUGOCAエリア
      八代
      
      という手もあります。
      
      あと、PASPYは2025年3月末で廃止されるらしいです。
      その後もICOCAなどのICカードが使えるようになるかどうか・・・。
85. • 220. 勇くん
    • 2023年03月08日 23:38
    • 来月からの交通系ICカード利用エリアを強引につなげてみました。
      
      浪江
      Suicaエリア
      小田原
      小田急(PASMOエリア)
      新松田／松田
      TOICAエリア
      桑名
      近鉄・阪神・山陽(PiTaPaエリア)
      姫路
      ICOCAエリア
      岡山
      Harecaエリア(リムジンバスで岡山空港を経由)
      倉敷
      ICOCAエリア
      広島
      広島電鉄・いわくにバス(PASPYエリア)
      岩国
      ICOCAエリア
      下関
      nimocaエリア(高速バス・西鉄)
      博多
      SUGOCAエリア
      八代
      
      しかし、こんな使い方をする人はまず居ないでしょうね。
      (境界駅・主要駅で改札を出て距離を小分けにする手もあります)
      
      
86. • 219. さしぶ（管理人）
    • 2023年02月08日 00:58
    • >>218
      >sataさん
      物流崩壊・交通崩壊の危機、確かにそうですね。
      
      大型車のドライバーというと、免許取るのが大変かつ拘束時間が長いわりに賃金が安いという印象があります。
      賃金をもっともっと上げれば、少しはドライバー不足が解消されそうな気がしますが、送料をなるべく抑えたい消費者心理ゆえ 難しいのでしょうか。
87. • 218. sata
    • 2023年02月02日 21:21
    • 鉄道が経営が悪く、大型車のドライバー不足、
      物流や交通インフラも崩壊が起きそうです。
      鉄道廃止ご乗客や人口減少、ドライバーの高齢化も進み。
      物流崩壊も交通崩壊の危機も出ています。
88. • 217. sata
    • 2022年12月07日 22:26
    • ICOCAで米原から下関横断するには、4改札に分割が必要です。
      
      米原〜上郡〜瀬野〜小野田〜下関と分割が必要です。
      下関から広島市内の駅まで交通系は使え
      西広島から広電で行けば広島駅に到達は可能。
      上郡からは広島市内の瀬野までです。広島駅まで到達できません。
      
      SFで縦断すると、弘前〜新青森〜盛岡〜東京〜熱海〜米原〜上郡〜瀬野〜小野田〜下関〜八代の最小6エリア10改札10決済で可能です。
89. • 216. さしぶ（管理人）
    • 2022年12月05日 23:10
    • >>215
      >sataさん
      ギリギリオーバーするんですね・・・。
      下関～新白島だと199.9kmでギリギリセーフ？
90. • 215. sata
    • 2022年12月04日 23:37
    • ＪＲおでかけネットで　下関〜広島は201.7kmと検索されました。
      SFは200km超えてしまいます。
91. • 214. さしぶ（管理人）
    • 2022年12月04日 23:20
    • >>213
      >sataさん
      それは、下関～広島が営業キロ200kmを超えるから ということでしょうか？
92. • 213. sata
    • 2022年12月04日 10:23
    • 晴れて山陽本線全線にICOCAが導入されますが、下関-広島はアウトです。
93. • 212. さしぶ（管理人）
    • 2022年10月28日 18:55
    • >>211
      >sataさん
      遅くなってすみません。
      JR西日本のニュースリリースを見て知りました。
      やはり、JR東海なども最繁忙期の導入来ましたね。
      
      あと、JR九州の在来線と西九州新幹線は「閑散期」の設定がないんですね。
      知らなかったです。
94. • 211. sata
    • 2022年10月26日 21:32
    • JR東海、西日本、四国、九州も
      JR特急と新幹線に最繁忙期導入です。
      JR東日本と適用日が異なります。
      最繁忙期はゴールデンウイークは全日でお盆と年末年始は特に混み合う日が最繁忙期です。週末やハッピーマンデーは繁忙期に設定されています。
      年度によって異なります。
      九州は在来線と西九州新幹線は繁忙期と最繁忙期のみです。
95. • 210. さしぶ（管理人）
    • 2022年09月19日 13:42
    • >>209
      >sataさん
      新函館北斗～長万部を貨物線として維持するために、国が北海道・JR貨物・JR北と4者協議を始めるそうですね。
      
      他の並行在来線と異なるのは、貨物が通る大動脈なのに、沿線自治体が三セク化を拒否しているところ。
      94km（大阪～はりま勝原 95kmとほぼ同距離）とかなりの長距離なので、JR貨物も引き受けに難色を示すでしょうし。
      線路の維持管理を国が担う上下分離になるのでしょうか？
      気になるところですね。
96. • 209. sata
    • 2022年09月18日 18:24
    • 　交通問題は、函館ー長万部も起きてしまい。
      jr北海道は引き受けたくない、自治体は引き受けたくない、jr貨物も引き受けたくない
      採算が取れないから引き受けたくない
      廃線になると貨物は麻痺してしまう。
      現実に運転者不足で物流が非正常化してしまう危機も。
      
      新函館北斗ー長万部を貨物専用鉄道にしても、
      交換設備や複線も必要で、支線がないと勾配がきつく運行に支障が出ます。
      
97. • 208. さしぶ（管理人）
    • 2022年06月15日 21:29
    • >>207
      >sataさん
      そうですね・・・。
      過疎地の自治体では、人がいない。
      人がいないから金がない。
      金がないから公共交通機関を運営できない。
      公共交通機関がないから、さらに人が減る・・・の悪循環になっているように思います。
      難しい問題ですね。
98. • 207. sata
    • 2022年06月14日 19:22
    • 　公共交通機関が自治体でも赤字解消できないから断るケースもあります。
      運営できないから、公共交通機関がない自治体もあります。
      マイカーがないと全く生活できない地域もあります。
      
      小学校すら長距離の徒歩通学せらず得ない地域もあります。
      
      公共交通機関問題点は解消できない可能性も？
99. • 206. さしぶ（管理人）
    • 2022年05月03日 11:55
    • >>205
      >sataさん
      まあ、そういうことになりますかね。
100. • 205. sata
     • 2022年05月02日 19:51
     • SFだけでは、
       Suica青森エリア、山陽本線全線ICOCAを加わると
       弘前-新青森-盛岡-東京-熱海-米原-相生-広島-下関-八代が可能ですが、
       6エリア9改札9決済が最長？
       新幹線ならシンプルで、
       新函館北斗-東京-鹿児島中央-喜入の
       3エリア3改札2予約3決済です。