新大阪駅の13・14番のりばと 15・16番のりばの間にあるホームは、もともと (旧)15・16番のりばとして使用されていましたが、2013年12月から1年かけて改装工事が行われ、2015年1月18日に 新13・14番のりばとして使用再開されます。
今回使用開始される新13・14番のりばですが、1年前に使用開始された新15・16番のりばと大きく異なる点があります。
この記事では、その違いについて まとめてみました。
1つ目は、これまでもお伝えした通り 駅員室の場所です。
新15・16番のりばと現13・14番のりばでは 京都側の階段下にありましたが、新13・14番のりばの駅員室は 大阪側の階段下に設置されました。
そして2つ目は、のりば番号など あらゆる看板がLED化されていること。
新17・18番のりばや新15・16番のりばでは採用されていなかったので、正直 予想外でした。
階段前にある看板も この通り。
JR西のニュースリリースでは、主な改良点として省エネの実現を挙げていましたが、正直、新17・18番のりばや新15・16番のりばの看板の方が 電気を全く使わず 省エネになるのではないかと思いました。
のぼり専用の看板は、白ではなく黄色になっています。
看板の裏側は こんな感じ。
予告通り、路線記号が導入されていました。
湖西線に直通する新快速・普通電車もあるため、小さく 「B」 と記されています。
また、現13・14番のりばでは 「吹田・高槻・京都方面」 と案内されていましたが、新13・14番のりばでは 「茨木・高槻・京都方面」 という表記に変わっています。
上は 新15・16番のりば、下は新13・14番のりばの京都側階段です。
これまでもお伝えしたように、新13・14番のりばには 混雑緩和のため、京都側の階段の隣に 上りエスカレーターが新設されています。
ホーム中程のエスカレーター前に設置されている看板も、新15・16番のりばでは 進入禁止のマークだけ記された小さいものなのに対し、新13・14番のりばでは 横長のLED看板になっています。
先ほどの看板の裏側は この通り。だから横長だったんですね・・・。
さらに、エレベーターの看板もLED化されていました!
新13・14番のりばに設置された新しい電光掲示板。
新15・16番のりばと同じタイプですが、こちらには路線記号が記されています。
乗車位置にも違いがありました。
新15・16番のりばでは、新快速と快速の乗車位置が同じ△印でしたが、新13・14番のりばは、新快速が△印、快速が↑印と 乗車位置が分けられています。
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