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JR西日本

2024年03月16日06:00
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◆JR西のダイヤ改正

【JR西日本】 2024年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】

【JR西日本】 2024年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】
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2023年12月16日01:48
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◆JR西のダイヤ改正

☆JR西日本 2024年春 関西のダイヤ改正☆ 大和路線に通勤特急 「らくラクやまと」 登場！ スーパーはくとは京都発着が2往復のみに。

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2023年03月19日23:33
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◆JR西のダイヤ改正

【JR西日本】 2023年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】

【JR西日本】 2023年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】
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2022年12月22日00:17
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◆JR西のダイヤ改正

特急はまかぜ、鳥取駅への乗り入れを朝晩⇒日中に変更。 午前の浜坂行きを鳥取まで延長。夜の鳥取行きは豊岡止まりに。（2023年春のダイヤ改正）

特急はまかぜ、鳥取駅への乗り入れを朝晩⇒日中に変更。 午前の浜坂行きを鳥取まで延長。夜の鳥取行きは豊岡止まりに。（2023年春のダイヤ改正）
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2022年12月14日00:34
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◆JR西のダイヤ改正

おおさか東線の直通快速、新たにJR淡路駅に停車！ 車両を8両クロスシート車に変更。 （2023年春のダイヤ改正）

おおさか東線の直通快速、新たにJR淡路駅に停車！ 車両を8両クロスシート車に変更。 （2023年春のダイヤ改正）
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2022年12月13日00:36
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◆JR西のダイヤ改正

西九条駅に停車する特急 「くろしお」 が消滅。 全列車通過に。（2023年春のダイヤ改正）

西九条駅に停車する特急 「くろしお」 が消滅。 全列車通過に。（2023年春のダイヤ改正）
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2022年03月17日22:10
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◆JR西のダイヤ改正

【JR西日本】 2022年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】

【JR西日本】 2022年春のダイヤ改正で消えた行き先・列車 【まとめ】
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2022年02月20日15:23
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JR西日本

特急やくも、381系1編成の塗装を 「国鉄色」 に！ 運行開始50周年を記念。 2022年3月19日から運行！

特急やくも、381系1編成の塗装を 「国鉄色」 に！ 運行開始50周年を記念。 2022年3月19日から運行！
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2022年02月16日23:34
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JR西日本

特急やくもの新型車両 「273系」 、2024年春以降に順次投入！ 国鉄車両・381系を全て置き換え。

特急やくもの新型車両 「273系」 、2024年春以降に順次投入！ 国鉄車両・381系を全て置き換え。
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2022年02月06日01:02
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◆JR西のダイヤ改正

伯備線で 早朝の倉敷行き＆西出雲行きが消滅。 岡山発 「米子行き」 が復活。（2022年春のダイヤ改正）

伯備線で 早朝の倉敷行き＆西出雲行きが消滅。 岡山発 「米子行き」 が復活。（2022年春のダイヤ改正）
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2021年12月31日01:30
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JR西日本

JR西日本の社長が 「輸送密度2,000人/日以下の路線見直し」 に言及。 在来線全体の3割超。バス転換も視野に。

JR西日本の社長が 「輸送密度2,000人/日以下の路線見直し」 に言及。 在来線全体の3割超。バス転換も視野に。
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2021年12月28日23:46
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◆JR西のダイヤ改正

岡山・福山地区の快速 「サンライナー」 消える。 全列車が運転取り止めに。 （2022年春のダイヤ改正）

岡山・福山地区の快速 「サンライナー」 消える。 全列車が運転取り止めに。 （2022年春のダイヤ改正）
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2021年12月21日23:18
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◆JR西のダイヤ改正

山口地区で新型車両 227系の運行区間が拡大！ 新山口駅まで乗り入れ。 （2022年春のダイヤ改正）

山口地区で新型車両 227系の運行区間が拡大！ 新山口駅まで乗り入れ。 （2022年春のダイヤ改正）
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2021年12月20日23:36
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◆JR西のダイヤ改正

おおさか東線の普通電車が全て221系に！ 国鉄車両・201系を置き換え。 （2022年春のダイヤ改正）

おおさか東線の普通電車が全て221系に！ 国鉄車両・201系を置き換え。 （2022年春のダイヤ改正）
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2021年12月19日16:05
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◆JR西のダイヤ改正

山陰地区の快速 「アクアライナー」 消える。 「とっとりライナー」 は1日1往復に。 （2022年春のダイヤ改正）

山陰地区の快速 「アクアライナー」 消える。 「とっとりライナー」 は1日1往復に。 （2022年春のダイヤ改正）
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2021年12月18日12:55
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◆JR西のダイヤ改正

琵琶湖線で日中の新快速を減便。米原～野洲駅間は毎時2本→1本に。（2022年春のダイヤ改正）

琵琶湖線で日中の新快速を減便。米原～野洲駅間は毎時2本→1本に。（2022年春のダイヤ改正）
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2021年10月24日23:35
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JR西日本

★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 （2020年度）★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。

★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 （2020年度）★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。
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2021年10月24日01:14
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JR西日本

大糸線の南小谷～糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。

大糸線の南小谷～糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。
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2021年10月21日02:01
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JR西日本

芸備線と木次線、備後落合駅を含む区間の輸送密度が全て100以下に。 東城～備後落合は9、出雲横田～備後落合は18、備後落合～備後庄原は63。

芸備線と木次線、備後落合駅を含む区間の輸送密度が全て100以下に。 東城～備後落合は9、出雲横田～備後落合は18、備後落合～備後庄原は63。
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2021年10月21日01:34
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JR西日本

木次線の出雲横田～備後落合駅間、2020年度の輸送密度は18人/日。 JR西日本で2番目の低さに。

木次線の出雲横田～備後落合駅間、2020年度の輸送密度は18人/日。 JR西日本で2番目の低さに。
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