JR西日本は、2022年3月12日（土）にダイヤ改正を実施しました。
これに伴い、行き先の変更・運転取り止めなどで見られなくなった行き先や、運行を終了した快速、引退した車両があります。
今回、そんなダイヤ改正で消えた行き先や列車をまとめてみました。
【JR西日本 ニュースリリース】
2022年春ダイヤ改正について
★前回の記事★
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おおさか東線の201系
※放出駅に停車中の普通 新大阪行き。201系です。（2019年3月撮影）
おおさか東線は、2008年3月に久宝寺～放出駅間が、2019年3月に放出～新大阪駅間が開業した 新しい路線です。
しかし、普通電車の車両は、開業時から 国鉄車両の201系で運行されてきたんですよね。
今回のダイヤ改正で、おおさか東線の201系が 全て221系に置き換えられています。
JR奈良線の103系
※奈良駅に停車中のみやこ路快速 京都行き。103系の代走でした。（2019年3月撮影）
JR奈良線の普通電車は、長らく主に103系で運用されてきました。
2018年3月のダイヤ改正で、阪和線から転属してきた205系がJR奈良線での運行を開始すると、103系は徐々に減少。
今回のダイヤ改正で、103系の定期運用が終了しています。
同じくダイヤ改正で運行を終了した おおさか東線の201系と異なり、JR西日本が事前に告知せず、ひっそりと引退するという形になりました。
きのくに線からの天王寺行き
きのくに線では、これまで 阪和線へ直通する天王寺行きが 朝の時間帯に2本設定されていました。※平日は、紀伊田辺6:25発の快速と 御坊6:26発の普通（和歌山から快速）。
※土休日は、紀伊田辺5:34発の快速と 御坊6:26発の普通。
今回のダイヤ改正で、平日の御坊6:26発の普通は 天王寺行きから大阪方面行き（6:21発。和歌山から紀州路快速）に、それ以外は 天王寺行きから和歌山行きに変更されています。
※2024年8月4日追記※
2024年3月16日のダイヤ改正で、平日の紀伊田辺5:30発・6:25発の快速が 和歌山行きから天王寺行きに変更され、きのくに線からの天王寺行きが復活しました。
前者は和歌山から普通電車、後者は和歌山から区間快速となります。
法界院行き
※岡山駅 9番のりばに停車中の普通 法界院行き。（2016年4月撮影）
津山線では、平日の朝8時台に 岡山～法界院駅間を1往復する列車が設定されていました。
法界院駅は、岡山駅の隣の駅です。
今回のダイヤ改正で、この短距離往復列車が運転取り止めとなっています。
那岐行き
因美線では、これまで 朝の時間帯に 智頭6:33発の那岐行きが1本設定されていました。那岐駅は 智頭駅の2駅先の駅であり、因美線における鳥取県最南端の駅でもあります。
朝の時間帯に、那岐6:54発の鳥取行きが設定されており、その車両を送り込むために 智頭発の那岐行きという短距離列車が設定されていたのです。
今回のダイヤ改正で、那岐行きが回送列車化する形で運転取り止めとなっています。
（那岐発の鳥取行きは引き続き運行）
伯備線の倉敷行き
※備中高梁駅 改札口の発車標。（2022年3月撮影）
伯備線の上り普通列車は、ほとんどが 倉敷駅から山陽線に乗り入れて岡山方面へ向かいますが、備中高梁4:54発の始発列車のみ 倉敷止まりとなっていました。
（倉敷駅で山陽線の電車に乗り換え）
今回のダイヤ改正で この列車が運転取り止めとなり、次の新見4:56発（備中高梁5:29発）の岡山行きが始発列車となっています。
倉敷方面からの西出雲行き
※倉敷駅 改札口の発車標。（2021年12月撮影）
先ほど紹介した備中高梁発の倉敷行きは、倉敷駅で折り返し 普通 「西出雲行き」 になっていました。
新見駅から先、米子方面へ直通する 唯一の下り普通列車です。
倉敷から新見方面へ向かう普通列車は、ほとんどが山陽線 岡山方面から直通しますが、この西出雲行きのみ 倉敷始発でした。
2022年3月のダイヤ改正で、岡山発の 「米子行き」 に変更されています。
快速 サンライナー
※岡山駅 1番のりばに停車中の快速 「サンライナー」。旧塗装です。（2015年4月撮影）
山陽線 岡山～福山駅間を走っていた 快速 「サンライナー」。
2021年10月のダイヤ改正時点で、平日に下り8本・上り7本の計15本、土休日に下り2本・上り1本の計3本運行されていました。
停車駅の増加や減便、普通列車への格下げと、徐々に 「衰退」 している感がありましたが、今回のダイヤ改正で全列車運転取り止めとなっています。
三原方面からの万富行き
※三原駅 改札口の発車標。（2021年1月撮影）
山陽線では、これまで 早朝に 三原発の 「万富行き」 が設定されていました。
1日に1本しかない行き先です。
今回のダイヤ改正で、万富行きの運行系統が岡山駅で分断。
三原発の列車は岡山行きに変更され、岡山発の万富行きに連絡する形になっています。
快速 通勤ライナー 益田行き
※新山口駅 在来線改札口の発車標。（2019年1月撮影）
山口線では、夕方の時間帯に 快速 「通勤ライナー」 が上下1本ずつ運転されています。
新山口～大歳駅間をノンストップで走り、大歳から各駅に停車する列車です。
上りは山口発の新山口行きですが、下りは これまで新山口発の益田行きでした。
（山口駅で普通列車に種別変更）
今回のダイヤ改正で、下りの通勤ライナーが 宮野～益田駅間で運転取り止めとなり、後続の普通 山口行きが益田行きに変更されています。
※2023年3月21日追記※
山口線の快速 「通勤ライナー」 は、2023年3月のダイヤ改正で消滅しました。
快速 アクアライナー
※馬路駅に停車中の快速 「アクアライナー」 益田行き。（2019年4月撮影）
山陰地区の快速 「アクアライナー」。
米子～出雲市駅間の各駅に停車し、出雲市～浜田（一部は益田）駅間で快速運転を行う列車です。
以前は 1日に5往復運転されていましたが、2020年3月のダイヤ改正で1往復が普通列車に格下げ。
2021年には 夜の1往復が出雲市～浜田駅間で運転取り止めとなり、今回のダイヤ改正で 残る3往復全てが消えました。
以上、2022年春のダイヤ改正で消えた行き先や列車を紹介しました。
