岩国～徳山駅間を結ぶ 岩徳線。
※正確には岩国～櫛ヶ浜駅間。櫛ヶ浜～徳山駅間は、岩徳線の列車が山陽線に乗り入れます。
山陽線の短絡線として建設され、全通後は山陽線に編入されましたが、複線化できずに山陽線から切り離され、ローカル線となっています。
今回、2021年9月に 徳山駅から岩徳線に乗った際、車内から駅名標を何駅か撮影しました。
このブログで簡単に紹介しておきたいと思います。
★前回の記事★
まずは、岩徳線 上り列車の始発駅である徳山駅から。
在来線ホームには、薄っぺらいLED発光型の駅名標が設置されています。
ここからは、車内から撮った写真を紹介していきます。
こちらは、周防久保駅の駅名標です。
帯の色は、JR西日本のコーポレートカラーである青色になっています。
勝間駅の ひらがな駅名標。
比較的新しそうに見えます。
こちらは、高水駅の駅名標です。
玖珂駅の駅名標。
ホームが2面ありますが、今では駅舎側のホームしか使われていません。
欽明路駅の ひらがな駅名標。
岩徳線で最も新しい駅であり、唯一 JR化後に開業した駅です。
（1990年9月開業）
この駅から岩国方面へ少し進むと、岩徳線の複線化を断念するきっかけになった長大トンネルの 「欽明路トンネル」 があります。
西岩国駅の駅名標です。
1929年に開業してから13年間、この駅が 「岩国駅」 を名乗っていました。
最後は、岩徳線 上り列車の終点である 岩国駅の駅名標。
ここでは、岩徳線内で唯一、帯の色が 岩徳線のラインカラーである緑色になっていました。
※正確には岩国～櫛ヶ浜駅間。櫛ヶ浜～徳山駅間は、岩徳線の列車が山陽線に乗り入れます。
山陽線の短絡線として建設され、全通後は山陽線に編入されましたが、複線化できずに山陽線から切り離され、ローカル線となっています。
今回、2021年9月に 徳山駅から岩徳線に乗った際、車内から駅名標を何駅か撮影しました。
このブログで簡単に紹介しておきたいと思います。
★前回の記事★
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まずは、岩徳線 上り列車の始発駅である徳山駅から。
在来線ホームには、薄っぺらいLED発光型の駅名標が設置されています。
ここからは、車内から撮った写真を紹介していきます。
こちらは、周防久保駅の駅名標です。
帯の色は、JR西日本のコーポレートカラーである青色になっています。
勝間駅の ひらがな駅名標。
比較的新しそうに見えます。
こちらは、高水駅の駅名標です。
玖珂駅の駅名標。
ホームが2面ありますが、今では駅舎側のホームしか使われていません。
欽明路駅の ひらがな駅名標。
岩徳線で最も新しい駅であり、唯一 JR化後に開業した駅です。
（1990年9月開業）
この駅から岩国方面へ少し進むと、岩徳線の複線化を断念するきっかけになった長大トンネルの 「欽明路トンネル」 があります。
西岩国駅の駅名標です。
1929年に開業してから13年間、この駅が 「岩国駅」 を名乗っていました。
最後は、岩徳線 上り列車の終点である 岩国駅の駅名標。
ここでは、岩徳線内で唯一、帯の色が 岩徳線のラインカラーである緑色になっていました。
