札幌駅から北へのびる 札沼線（さっしょうせん）。
札幌～北海道医療大学駅間は 通勤路線で利用客が多く、2012年に電化されています。
一方、北海道医療大学～新十津川駅間は 利用客が非常に少なく、特に浦臼～新十津川駅間は 1日に1往復しか運行されない超閑散区間です。
JR北海道単独で維持することが困難であることから、今年（2020年）5月7日付で廃止されることが決まっています。
本来であれば5月6日が最終運行となるはずでしたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う 緊急事態宣言の発令を受け、4月17日午前をもって運行を終了しました。
今回、昨年8月に北海道を訪れ、札沼線に乗って新十津川駅まで行ってきました。
この記事では、石狩当別駅で撮影した新十津川行き・浦臼行きの列車と 駅名標をご紹介。
札幌駅を出発して約40分、石狩当別駅に到着しました。
同じホームの向かい側・3番線に、7時45分発の新十津川行きが停車しています。
（ホームに人が少ないのは、発車1、2分前に撮ったためです。車内には多くの人が乗車しています）
車両は キハ40形。
JR西日本のキハ40形はオレンジ一色の列車が多いですが、札沼線の列車は 白い車体に黄緑と水色の帯が入った塗装です。
廃止されるのは 1つ隣の北海道医療大学駅から先ですが、非電化区間の列車は全て 石狩当別駅に乗り入れます。
方向幕は 「新十津川」 ではなく、「新十津川⇔石狩当別」 。
これは予想していませんでした。
後ろから撮ると、こんな感じ。
その後、列車に乗って 新十津川駅へ向かいました。
新十津川駅から引き返し、石狩当別駅まで戻ってきました。
（厳密にいうと、1つ手前の北海道医療大学駅で降り、そこから札幌行きに乗り換えて 石狩当別駅まで戻ってきました）
隣のホームに目をやると、3番線に 先ほどのキハ40形が停車しています。
札幌行きが この駅で5分間停車するので、その間に 列車を撮ることにしました。
（この札幌行きを逃すと、次の電車まで30分以上待たなければならないので 急いで撮影）
こちらの列車は、折り返し 11時45分発の浦臼行きとなります。
方向幕を拡大して撮影。
こちらも、「浦臼」 ではなく 「浦臼⇔石狩当別」 となっていました。
後ろから撮ると、こんな感じ。
続いて、石狩当別駅に設置されている駅名標をご紹介。
（上は1番線、下は3番線で撮影）
3番線の駅名標は 新十津川行きの撮影時に、1番線の駅名標は浦臼行きの撮影時に撮りました。
ひらがな駅名標です。 （3番線で撮影）
JR西日本やJR東日本などのものと違って レトロですね。
この駅では、改札口と改札内通路の間に 自動ドアが設置されています。
言うまでもなく寒さ対策ですが、関西の駅では見かけないので 新鮮に感じます。
以上、石狩当別駅で撮影した札沼線の列車と駅名標を紹介しました。
あとになって知ったのですが、この駅の改札口に 液晶ディスプレイの発車標 が設置されていたんですね。
新十津川行き・浦臼行き共に 駅での滞在時間が5分ほどしかなかった上、ホームに発車標がなかったため 改札口にもないだろうと思い込んでいました。
今思えば、改札口に発車標があるか 事前に調べるべきでした。
新十津川行き・浦臼行きの表示は もう2度と見ることができないので、悔いが残りますね。
札幌～北海道医療大学駅間は 通勤路線で利用客が多く、2012年に電化されています。
一方、北海道医療大学～新十津川駅間は 利用客が非常に少なく、特に浦臼～新十津川駅間は 1日に1往復しか運行されない超閑散区間です。
JR北海道単独で維持することが困難であることから、今年（2020年）5月7日付で廃止されることが決まっています。
本来であれば5月6日が最終運行となるはずでしたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う 緊急事態宣言の発令を受け、4月17日午前をもって運行を終了しました。
今回、昨年8月に北海道を訪れ、札沼線に乗って新十津川駅まで行ってきました。
この記事では、石狩当別駅で撮影した新十津川行き・浦臼行きの列車と 駅名標をご紹介。
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札幌駅を出発して約40分、石狩当別駅に到着しました。
同じホームの向かい側・3番線に、7時45分発の新十津川行きが停車しています。
（ホームに人が少ないのは、発車1、2分前に撮ったためです。車内には多くの人が乗車しています）
車両は キハ40形。
JR西日本のキハ40形はオレンジ一色の列車が多いですが、札沼線の列車は 白い車体に黄緑と水色の帯が入った塗装です。
廃止されるのは 1つ隣の北海道医療大学駅から先ですが、非電化区間の列車は全て 石狩当別駅に乗り入れます。
方向幕は 「新十津川」 ではなく、「新十津川⇔石狩当別」 。
これは予想していませんでした。
後ろから撮ると、こんな感じ。
その後、列車に乗って 新十津川駅へ向かいました。
新十津川駅から引き返し、石狩当別駅まで戻ってきました。
（厳密にいうと、1つ手前の北海道医療大学駅で降り、そこから札幌行きに乗り換えて 石狩当別駅まで戻ってきました）
隣のホームに目をやると、3番線に 先ほどのキハ40形が停車しています。
札幌行きが この駅で5分間停車するので、その間に 列車を撮ることにしました。
（この札幌行きを逃すと、次の電車まで30分以上待たなければならないので 急いで撮影）
こちらの列車は、折り返し 11時45分発の浦臼行きとなります。
方向幕を拡大して撮影。
こちらも、「浦臼」 ではなく 「浦臼⇔石狩当別」 となっていました。
後ろから撮ると、こんな感じ。
続いて、石狩当別駅に設置されている駅名標をご紹介。
（上は1番線、下は3番線で撮影）
3番線の駅名標は 新十津川行きの撮影時に、1番線の駅名標は浦臼行きの撮影時に撮りました。
ひらがな駅名標です。 （3番線で撮影）
JR西日本やJR東日本などのものと違って レトロですね。
この駅では、改札口と改札内通路の間に 自動ドアが設置されています。
言うまでもなく寒さ対策ですが、関西の駅では見かけないので 新鮮に感じます。
以上、石狩当別駅で撮影した札沼線の列車と駅名標を紹介しました。
あとになって知ったのですが、この駅の改札口に 液晶ディスプレイの発車標 が設置されていたんですね。
新十津川行き・浦臼行き共に 駅での滞在時間が5分ほどしかなかった上、ホームに発車標がなかったため 改札口にもないだろうと思い込んでいました。
今思えば、改札口に発車標があるか 事前に調べるべきでした。
新十津川行き・浦臼行きの表示は もう2度と見ることができないので、悔いが残りますね。
