関西と北陸を結ぶ 特急 「サンダーバード」。
金沢方面へ向かう列車は ほとんどが金沢行きですが、1日に1本だけ 七尾線に直通する 「和倉温泉行き」 が設定されています。
2024年1月1日に発生した能登半島地震で、七尾線は一時全線が不通に。
1月22日に羽咋～七尾駅間が復旧すると、サンダーバードの乗り入れも再開しました。
2月15日に七尾～和倉温泉駅間が復旧するまでの間、通常ダイヤで設定されていない 「七尾行き」 のサンダーバードが運転されたのです。
今回、2024年1月下旬～2月上旬にかけて、大阪・新大阪・京都・敦賀・福井の5駅で特急サンダーバード 「七尾行き」 の表示を撮影しました。
この記事では、新大阪駅で撮影した写真を紹介します。
※能登半島地震で亡くなられた方のご冥福を心からお祈りします。
200人以上が犠牲になり、胸が張り裂ける思いです。
1日も早い復旧、復興を願っています。
★これまでの記事★
まずは、在来線改札口（東口）に設置されている発車標から。
一番下の段に、特急サンダーバード 「七尾行き」 の表示が出ていました。
上半分に1～3番のりばを発着する特急列車（はるか・くろしおなど）、下半分に4番のりばを発着する特急列車（サンダーバード・スーパーはくと・ひだなど）が表示されます。
改札内コンコース（3・4番のりばの階段前）にある 液晶ディスプレイの発車標を撮影。
表示は、敦賀駅の発車標と異なります。
※上の写真は大阪駅で撮影。
ホームにある 特急列車の乗車口案内表示器です。
大阪駅では、行き先欄に七尾行きが表示されていましたが・・・
新大阪駅では、七尾行きに対応していないのか、行き先が無表示でした。
七尾行きの次に発車する金沢行きは、短い6両編成での運転です。
そのため、七尾行き 5号車の停車位置に、1号車（グリーン車）が停車します。
4番のりばに設置されている発車標を撮影。
真ん中の段に表示されているところも撮影。
特急サンダーバード 「七尾行き」 が、一番上の段に表示されました。
一番下の段には、特急スーパーはくと 「京都行き」 が表示されています。
スーパーはくとは、2024年3月16日のダイヤ改正で 2往復を除いて 大阪～京都駅間で運転取り止めとなります。
（京都行きは夜の2本、京都発は朝の2本のみ運転）
そのため、日中の時間帯に 新大阪駅でスーパーはくとを見ることはできなくなります。
行き先表示を拡大して撮ってみました。
表示される文字のフォントは、大阪駅の3色LED発車標と同じです。
停車駅案内のスクロール表示を撮影。
特急サンダーバードは、3月16日のダイヤ改正で全車指定席となり、自由席がなくなります。
そのため、自由席の案内表示も見られなくなります。
4番のりばに、特急サンダーバード 「七尾行き」 が入線してきました。
列車がまいります Train Approaching 表示を撮影。
車両側面の種別・行き先表示を撮影。
停車時間は短く、すぐに発車していきました。
以上、新大阪駅で撮影した特急サンダーバード 「七尾行き」 を紹介しました。
金沢方面へ向かう列車は ほとんどが金沢行きですが、1日に1本だけ 七尾線に直通する 「和倉温泉行き」 が設定されています。
2024年1月1日に発生した能登半島地震で、七尾線は一時全線が不通に。
1月22日に羽咋～七尾駅間が復旧すると、サンダーバードの乗り入れも再開しました。
2月15日に七尾～和倉温泉駅間が復旧するまでの間、通常ダイヤで設定されていない 「七尾行き」 のサンダーバードが運転されたのです。
今回、2024年1月下旬～2月上旬にかけて、大阪・新大阪・京都・敦賀・福井の5駅で特急サンダーバード 「七尾行き」 の表示を撮影しました。
この記事では、新大阪駅で撮影した写真を紹介します。
※能登半島地震で亡くなられた方のご冥福を心からお祈りします。
200人以上が犠牲になり、胸が張り裂ける思いです。
1日も早い復旧、復興を願っています。
★これまでの記事★
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まずは、在来線改札口（東口）に設置されている発車標から。
一番下の段に、特急サンダーバード 「七尾行き」 の表示が出ていました。
上半分に1～3番のりばを発着する特急列車（はるか・くろしおなど）、下半分に4番のりばを発着する特急列車（サンダーバード・スーパーはくと・ひだなど）が表示されます。
改札内コンコース（3・4番のりばの階段前）にある 液晶ディスプレイの発車標を撮影。
表示は、敦賀駅の発車標と異なります。
※上の写真は大阪駅で撮影。
ホームにある 特急列車の乗車口案内表示器です。
大阪駅では、行き先欄に七尾行きが表示されていましたが・・・
新大阪駅では、七尾行きに対応していないのか、行き先が無表示でした。
七尾行きの次に発車する金沢行きは、短い6両編成での運転です。
そのため、七尾行き 5号車の停車位置に、1号車（グリーン車）が停車します。
4番のりばに設置されている発車標を撮影。
真ん中の段に表示されているところも撮影。
特急サンダーバード 「七尾行き」 が、一番上の段に表示されました。
一番下の段には、特急スーパーはくと 「京都行き」 が表示されています。
スーパーはくとは、2024年3月16日のダイヤ改正で 2往復を除いて 大阪～京都駅間で運転取り止めとなります。
（京都行きは夜の2本、京都発は朝の2本のみ運転）
そのため、日中の時間帯に 新大阪駅でスーパーはくとを見ることはできなくなります。
行き先表示を拡大して撮ってみました。
表示される文字のフォントは、大阪駅の3色LED発車標と同じです。
停車駅案内のスクロール表示を撮影。
特急サンダーバードは、3月16日のダイヤ改正で全車指定席となり、自由席がなくなります。
そのため、自由席の案内表示も見られなくなります。
4番のりばに、特急サンダーバード 「七尾行き」 が入線してきました。
列車がまいります Train Approaching 表示を撮影。
車両側面の種別・行き先表示を撮影。
停車時間は短く、すぐに発車していきました。
以上、新大阪駅で撮影した特急サンダーバード 「七尾行き」 を紹介しました。
