新型コロナウイルスによる影響

岡山・福山地区の快速 「サンライナー」 消える。 全列車が運転取り止めに。 (2022年春のダイヤ改正)

岡山・福山地区の快速 「サンライナー」 消える。 全列車が運転取り止めに。 (2022年春のダイヤ改正)
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★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 (2020年度)★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。

★JR西日本 乗車人員の多い駅トップ50 (2020年度)★ 大阪駅は42万人→29万人に。 新型コロナの影響で大幅減。
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大糸線の南小谷~糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。

大糸線の南小谷~糸魚川駅間、2020年度の輸送密度は50人/日。 前年度から半減。 2桁台に落ち込む。
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南草津駅の利用客数が滋賀県内1位から陥落。新型コロナの影響で9,000人減。 草津駅を下回る。

南草津駅の利用客数が滋賀県内1位から陥落。新型コロナの影響で9,000人減。 草津駅を下回る。
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運転士13人がコロナ感染の七尾線、2021年8月30日(月)から通常ダイヤに。当初の予定を前倒し。

運転士13人がコロナ感染の七尾線、2021年8月30日(月)から通常ダイヤに。当初の予定を前倒し。
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七尾線、運休列車の一部が平日のみ運転再開。 コロナ感染の運転士は13人に。(2021年8月25日から)

七尾線、運休列車の一部が平日のみ運転再開。 コロナ感染の運転士は13人に。(2021年8月25日から)
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七尾線の運転士11人がコロナ感染。 一部列車を運休。 通常の7割の本数に。 (2021年8月19日~31日)

七尾線の運転士11人がコロナ感染。 一部列車を運休。 通常の7割の本数に。 (2021年8月19日~31日)
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JR西日本が越美北線の減便を検討。 対象は全体の8割近く。 越前大野~九頭竜湖は全列車が対象に。 2021年10月のダイヤ改正で。

JR西日本が越美北線の減便を検討。 対象は全体の8割近く。 越前大野~九頭竜湖は全列車が対象に。 2021年10月のダイヤ改正で。
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【JR西日本】 新快速と大阪環状線・JRゆめ咲線の減便措置を解除。環状線の終電繰り上げは継続。(2021年5月12日から)

【JR西日本】 新快速と大阪環状線・JRゆめ咲線の減便措置を解除。環状線の終電繰り上げは継続。(2021年5月12日から)
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JR西日本の新快速、土休日の日中に減便。 野洲~姫路駅間で5往復を運転取り止め。(2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)

JR西日本の新快速、土休日の日中に減便。 野洲~姫路駅間で5往復を運転取り止め。(2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)
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大阪環状線、土休日と5月6日・7日に減便。 日中の大和路快速の半数を運休。 (2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)

大阪環状線、土休日と5月6日・7日に減便。 日中の大和路快速の半数を運休。 (2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)
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JRゆめ咲線、土休日と5月6日・7日に減便。 日中は毎時2本・30分間隔に。 (2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)

JRゆめ咲線、土休日と5月6日・7日に減便。 日中は毎時2本・30分間隔に。 (2021年5月1日~緊急事態宣言解除まで)
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大阪環状線、平日に終電をさらに繰り上げ。 現行の終電を運転取り止めに。(2021年4月28日~緊急事態宣言解除まで)

大阪環状線、平日に終電をさらに繰り上げ。 現行の終電を運転取り止めに。(2021年4月28日~緊急事態宣言解除まで)
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関空特急はるか、朝晩の一部列車も運休へ。本数は過去最少の12本に。2021年5月1日から当面の間。

関空特急はるか、朝晩の一部列車も運休へ。本数は過去最少の12本に。2021年5月1日から当面の間。
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JR西日本の特急列車、GW期間中も一部運休へ。当初の運行計画を見直し。(2021年5月1日~9日)

JR西日本の特急列車、GW期間中も一部運休へ。当初の運行計画を見直し。(2021年5月1日~9日)
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特急しらさぎ&スーパーはくと、コロナ影響で一部列車を運休。 2021年5月10日から当面の間。

特急しらさぎ&スーパーはくと、コロナ影響で一部列車を運休。 2021年5月10日から当面の間。
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1年ぶりに運転再開した 「瑞風」 。 始発・終着駅が一部変更されていた件。 京都駅での乗り降りは廃止。

1年ぶりに運転再開した 「瑞風」 。 始発・終着駅が一部変更されていた件。 京都駅での乗り降りは廃止。
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【JR西日本】 2021年春のダイヤ改正で消えた行き先・種別・車両 【まとめ】

【JR西日本】 2021年春のダイヤ改正で消えた行き先・種別・車両 【まとめ】
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JR西日本の在来線特急、ダイヤ改正後も減便続く。 運休列車の一部変更も。 (2021年3月13日~)

JR西日本の在来線特急、ダイヤ改正後も減便続く。 運休列車の一部変更も。  (2021年3月13日~)
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広島地区の快速 「シティライナー」 、2度目の復活からわずか1年で本数激減。 40本→8本に。 (2021年春のダイヤ改正)

広島地区の快速 「シティライナー」 、2度目の復活からわずか1年で本数激減。 40本→8本に。 (2021年春のダイヤ改正)
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